Problemi Del Circuito "A Radice Di 3 - Siemens SIKOSTART 3RW34 Instructions De Service

Eliminazione degli errori
Problema
L'avviatore è disinserito, ma il
motore continua a girare
Il relè di sovraccarico del moto-
re scatta durante l'avvio
Il motore non riesce ad accele-
rare il carico
La protezione del circuito di av-
vio del motore scatta all'avvio o
durante il funzionamento.
Tabella 14 : (seguito) Eliminazione degli errori

10.3 Problemi del circuito "a radice di 3"

Quando l'interruttore si trova nella posizione "Circuito standard", anche il
motore deve essere collegato in circuito standard; quando l'interruttore è
posizionato su "Radice di 3", anche il motore deve essere collegato in cir-
cuito a "radice di 3"!
Una posizione degli interruttori non corrispondente al tipo di circuito collegato può
provocare correnti molto elevate durante l'esercizio. Queste correnti possono dis-
truggere o danneggiare i tiristori e altri componenti. Accertarsi che nell'avviatore
venga impostato esclusivamente il tipo di circuito effettivamente eseguito.
La figura 23 mostra un circuito a " radice di 3" corretto. Quando il collegamento è stato eseguito in modo corretto, il
motore viene avviato correttamente con limitazione della corrente, e le correnti nei cavi sono simmetriche.
Nella tabella 15 vengono descritti quattro errori di collegamento con le relative conseguenze. Nella colonna "Esempio"
viene illustrata solo una delle numerose combinazioni che possono essere all'origine del disturbo.
L1
SIKOSTART
L3
L2
Figura 23 : Circuito "a radice di 3" corretto
30
Causa Controllo/rimedio
Motore non compatibile con Alcuni tipi di motori nel circuito "a radice di 3" possono effettuare avvii progressivi
il circuito "a radice di 3" solo con carichi a basso attrito (ad esempio pompe idrauliche), ma non con carichi
ad attrito elevato (ad esempio nastri trasportatori). L'avvio progressivo fornisce al
motore una tensione trifase simmetrica, ma il motore rimane a basso regime e
assorbe una corrente elevata fino alla fine della rampa di accelerazione, e passa
quindi bruscamente alla piena velocità a causa della tensione e della corrente ele-
vata.
Cortocircuito dei tiristori Misurare la tensione tra i morsetti A1 e A2 per verificare se l'ingresso di comando
(lampeggio doppio dei LED è senza tensione.
2) Controllare i tiristori come descritto nel capitolo 10.4.
Sovraccarico del motore du- Cercare ed eliminare la causa meccanica del sovraccarico.
rante il funzionamento
Verificare se il motore raggiunge il regime nominale quando viene avviato appli-
cando la piena tensione di rete. Provare a impostare l'avviatore T1 a 0 (0,5 secon-
di) e U al valore F (80 % della tensione di rete).
a) Se il motore non riesce ad accelerare il carico, scegliere un motore più potente.
Per la scelta dell'avviatore corretto, vedere il capitolo 4.
b) Se il motore accelera il carico, controllare le cause seguenti.
Relè di sovraccarico non Verificare le impostazioni del relè di sovraccarico
corretto
Errore di collegamento dei Verificare il cablaggio dei trasduttori in base agli schemi elettrici.
trasduttori del relè di
sovraccarico
Dispositivo di protezione Scegliere il dispositivo in conformità alle norme applicabili (DIN/IEC).
non corretto
Controllare la corrente di attivazione dell' interruttore.
Cabalggio del carico errato Verificare la presenza di cortocircuiti tra le fasi o verso terra in tutte le connessioni
con cortocircuito sul lato di del carico.
ingresso o sul lato del carico
dell'avviatore
ATTENZIONE
L1
T6
T1
Motore
w3
w1
T3
T4
L3
T5 w2 T2
L2
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