Apparecchiature - Siemens SIKOSTART 3RW34 Instructions De Service

6.1

Apparecchiature

Apparecchiature comuni delle applicazioni. Alcune delle apparecchiature sono comuni alle applicazioni descritte:
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Contattore di bypass. Le applicazioni illustrate nelle figure 13 e 17 comprendono un contattore di bypass (K1). Que-
sto contattore supporta la corrente di esercizio del motore (AC1) ma non la corrente di avvio (AC3).
Il contattore di bypass resta aperto finché l'avviatore non ha assicurato l'avviamento progressivo del motore. Non
appena il motore raggiunge il funzionamento alla tensione di rete, il contatto di soglia di tensione si chiude alimen-
tando il contattore di bypass. La corrente del motore passa attraverso il contattore di bypass e non più attraverso
l'avviatore.
Il contattore di bypass è utile quando l'avviatore è montato in un involucro PI 4x o di altro tipo a tenuta d'aria. Quando
la corrente del motore passa attraverso il contattore di bypass, non circola più corrente nei tiristori dell'avviatore e
nell'apparecchiatura non si verifica quindi alcuna dissipazione di calore. In entrambe le applicazioni il microinterruttore
del blocco SW-1 viene portato nella posizione "Temporizzazione all'arresto", in modo che il contattore di bypass sia
messo fuori tensione prima dell'avviatore (vedere il capitolo 7.1).
Il comando esterno del contattore di bypass (avviamento parallelo diretto) può causare il guasto dell'unità di comando
motore.
Contattore di sezionamento. Le applicazioni delle figure 15 e 17 comprendono un contattore di sezionamento. Il
sezionatore è inserito quando l'avviatore è collegato alla tensione di alimentazione di comando e alimenta la metà
degli avvolgimenti del motore ad accoppiamento a triangolo a 6 terminali d'uscita. In caso di guasto dell'avviatore, il
contatto di segnalazione di guasto si apre, disinserendo l'alimentazione del contattore di sezionamento e provocando
l'arresto del motore.
In entrambe le applicazioni, il microinterruttore SW1-4 è regolato in modo da aprire il contatto di segnalazione guasti
in caso di rilevamento di un guasto, mentre il microinterruttore SW1-2 è regolato in modo che il contattore di sezio-
namento venga messo sotto tensione prima dell'avviatore (vedere il capitolo 7.1).
Il contattore di sezionamento è predisposto per il disinserimento della tensione di avvio (AC3).
Dispositivo di sganciatore di tensione. Nel secondo motore della figura 16 viene impiegato un interruttore con dis-
positivo di sganciatore di tensione. Il microinterruttore SW1-4 è regolato in modo da chiudere il contatto di segnala-
zione guasti in caso di rilevamento di un guasto. Quando l' interruttore (Q1) è chiuso e l'avviatore è in funzione
(ingresso di comando sotto tensione), l'avvolgimento del dispositivo di sganciatore di tensione è senza tensione. In
caso di guasto dell'avviatore, il contatto di segnalazione guasti si chiude, alimentando l'avvolgimento del dispositivo
di scatto a sottotensione, che apre l'interruttore interrompendo così l'alimentazione dell'avviatore del motore.
L'applicazione illustrata nella figura 16 mostra due metodi d'uso del contatto di segnalazione guasti dell'avviatore per
arrestare il motore in caso di guasto:
1) il contatto di segnalazione guasti si apre e interrompe l'alimentazione del contattore di sezionamento per il primo
motore (M1) e
2) il contatto di segnalazione guasti si chiude per far scattare il dispositivo di sganciatore di tensione dell' interruttore
per il secondo motore (M2).
Contattore principale. Utilizzando i contattori principali (inserzione e disinserzione della tensione di rete) è necessa-
rio prestare attenzione a che questi siano inseriti almeno un secondo prima dell'applicazione del comando ON e che
siano disinseriti al più presto due secondi dopo la rimozione del comando ON.
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un relè di sovraccarico (p. es. F1, F2) per la protezione dei motori
un interruttore (Q1) oppure un sezionatore a fusibili (S1/F1) per fornire o interrompere l'alimentazione di rete;
un comando Avvio/Arresto collegato in modo che l'azionamento del pulsante di avvio provochi la messa sotto
tensione dell'ingresso di comando dell'avviatore, la chiusura del contatto di ritenuta RUN dell'avviatore e il pas-
saggio alla ritenuta del circuito di avvio. L'azionamento del pulsante Arresto o un'assenza di alimentazione apre
il circuito e la ritenuta viene soppressa, interrompendo così l'alimentazione del motore. Se si utilizza un circuito
di comando Avvio/Arresto a due conduttori, il motore potrà ripartire automaticamente dopo aver ristabilito l'ali-
mentazione dell'avviatore.
Schemi di collegamento
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