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Marquage UL
Les ACS800-U7 et ACS800-07+C129 sont homologués cULus. L'homologation
s'applique aux tensions nominales (jusqu'à 600 V).
Éléments du marquage UL
• Le variateur doit être installé à l'intérieur, dans un environnement chauffé et
contrôlé. La propreté de l'air environnant doit convenir à la classification de
l'enveloppe. L'air de refroidissement doit être propre et dépourvu de substances
corrosives et de particules conductrices. Cf. section
pour les contraintes spécifiques.
• La température maxi de l'air ambiant est de 40 °C (104 °F) au niveau de courant
nominal. Le courant est déclassé de 40 à 55 °C (104 à 131 °F).
• Le variateur peut être utilisé sur un réseau capable de fournir au plus 100 kA
efficaces symétriques à 600 V maxi lorsqu'il est protégé par des fusibles
conformes UL. Les valeurs nominales d'intensité (A) sont basées sur des essais
réalisés selon la norme UL appropriée.
• Les câbles situés dans le circuit moteur doivent supporter une température d'au
moins 75 °C (167 °F) dans les installations conformes UL.
• Le câble réseau doit être protégé par des fusibles. Aux États-Unis, vous ne devez
pas utiliser de disjoncteurs sans fusibles. Vous trouverez dans ce manuel une
liste des fusibles agréés CEI (classe aR) et UL (classe T). Pour connaître les
disjoncteurs appropriés, contactez votre correspondant ABB.
• Installation aux États-Unis : une protection de dérivation conforme NEC (National
Electrical Code) et autres réglementations en vigueur doit être prévue. Pour
satisfaire cette exigence, assurez-vous que le variateur est homologué cULus.
• Pour les installations au Canada, la protection des circuits de dérivation doit être
assurée conformément au Code de l'électricité canadien et à la réglementation
de la province concernée. Pour satisfaire cette exigence, assurez-vous que le
variateur est homologué cULus.
• Le variateur assure une protection contre les surcharges conforme NEC.
• ABB propose des hacheurs de freinage qui, associés à des résistances de
freinage dimensionnées de manière appropriée, permettent au variateur de
dissiper l'énergie de freinage récupérée (normalement dans le cas d'une
décélération rapide du moteur). Les procédures d'exploitation du hacheur de
freinage sont définies au chapitre
Contraintes d'environnement
Freinage dynamique sur
résistance(s).
Caractéristiques techniques
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