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Surpression et décrochage
Tous les compresseurs centrifuges se caractérisent par leur décrochage et leur surpression. Ces conditions se produisent
lorsque des charges faibles se combinent à une levée élevée du compresseur. Pendant un décrochage, le gaz de
décharge a une vitesse insuffisante lorsqu'il quitte la roue pour atteindre la volute et reste immobile ou s'arrête dans la
section du diffuseur. Le niveau sonore du compresseur diminue considérablement en raison de l'absence de débit et la
roue commence à chauffer. En cas de surtension, le gaz de décharge chauffé revient alternativement à travers la roue,
puis repart dans le sens inverse vers la volute toutes les deux secondes environ. Des bruits et des vibrations extrêmes
se produisent. Le compresseur est équipé d'un capteur de température qui l'éteint si ces conditions se produisent.
Système de lubrification
Le système de lubrification assure la lubrification et l'évacuation de la chaleur des roulements du compresseur et des
pièces internes. De plus, le système fournit du lubrifiant sous pression pour actionner hydrauliquement le piston de
déchargement afin de positionner les aubes directrices d'entrée pour le contrôle de capacité. Les refroidisseurs à double
compresseur DWDC ont des systèmes de lubrification complètement indépendants pour chaque compresseur.
Seul le lubrifiant recommandé, indiqué dans le Tableau 13, peut être utilisé pour le bon fonctionnement du système
hydraulique et du système de lubrification des roulements. Chaque unité est chargée en usine avec la quantité correcte
du lubrifiant recommandé. En fonctionnement normal, aucun lubrifiant supplémentaire n'est nécessaire. Le lubrifiant
doit toujours être visible dans le regard du puisard.
Le système de lubrification du compresseur CE0050 est entièrement autonome dans le carter du compresseur.
L'ensemble comprend la pompe, le moteur de la pompe et le réchauffeur de lubrifiant. L'huile est pompée vers le filtre
à huile interne dans le carter du compresseur, puis vers le refroidisseur d'huile interne refroidi par réfrigérant.
Les autres dimensions de compresseur, CE063 à CE126, utilisent une pompe à lubrifiant séparée située dans le carter.
Le puisard comprend la pompe, le moteur, le réchauffeur et le système séparateur lubrifiant/vapeur. Le lubrifiant est
pompé à travers le refroidisseur d'huile externe puis vers le filtre à huile situé à l'intérieur du carter du compresseur.
Les unités DWSC/DWDC/DWCC 063-126, à compresseur simple ou double, utilisent toutes un refroidisseur d'huile
refroidi par eau pour chaque compresseur.
Les refroidisseurs d'huile maintiennent la bonne température de l'huile dans des conditions normales de
fonctionnement. La vanne de régulation du débit du liquide de refroidissement maintient une température de 95 °F à
105 °F (35 °C à 41 °C). La protection de la lubrification pour le ralentissement en cas de panne de courant est assurée
par un piston à ressort sur les modèles CE050 à 100. Lorsque la pompe à huile est mise en marche, le piston est
repoussé contre le ressort par la pression d'huile, comprimant le ressort et remplissant la cavité du piston d'huile.
Lorsque la pompe s'arrête, la pression du ressort sur le piston force l'huile à retourner vers les roulements.
Dans le modèle CE126, la lubrification de ralentissement du compresseur est assurée par un réservoir d'huile
d'alimentation par gravité.
Un schéma de flux typique est illustré dans la Figure 23.
D–EIMWC00808-16HU - 44/64
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