Table des Matières
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10. Retirez une section de 51 mm x 102 mm (2 x 4 po) en bas du capot
devant le pare-feu pour laisser l'air circuler par le capot afi n de
refroidir le moteur (moteur et variateur ESC).
11. Utilisez du papier cartonné et un ruban adhésif à faible adhérence
pour trouver l'emplacement des vis de montage du capot sur le
fuselage.
12. Assurez-vous d'indiquer l'emplacement des vis en bas du fuselage.
13. Avec le capot en place et entièrement sur le fuselage, utilisez du
papier cartonné pour indiquer les emplacements des vis de montage
du capot.
14. Retirez le capot et percez des trous à l'aide d'un porte-foret et d'une
mèche de 3 mm (1/8 po).
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15. Fixez le module d'allumage au pare-feu. Guidez les câbles du
module si nécessaire. Une extension de servo sera requise pour
atteindre le commutateur de la batterie d'allumage.
Moteur à essence uniquement
16. Installez la bougie d'allumage et branchez le module d'allumage.
Fixez le silencieux au moteur.
Le silencieux illustré est un prototype. Les modèles de
fabrication peuvent varier en design et en couleur. Différentes
formes de silencieux et différents emplacements de sortie
d'échappement peuvent également être utilisés en fonction
du choix du moteur et de la disponibilité du silencieux.
Moteur à essence uniquement
17. Fixez le capot au fuselage. Utilisez un couteau, une lame nº11 et une
paire de ciseaux pour limer le capot afi n de l'ajuster au bouchon de
la bougie d'allumage et au silencieux. Utilisez un outil rotatif et un
rouleau à poncer pour lisser les coupures une fois le capot limé.
18. Utilisez un couteau et une lame nº 11, une paire de ciseaux et un
outil rotatif avec un rouleau à poncer pour limer le moteur factice
pour l'ajuster fermement contre le capot. Utilisez un adhésif de
contact ou silicone pour coller le moteur factice au capot.
Nous recommandons d'utiliser des vis en plus des rubans
adhésifs lors de l'utilisation d'un moteur 62GX plus grand.
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