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25. Enroulez à nouveau le tendeur autour du support de l'essieu arrière.
Enrouler le tendeur encore six fois autour de tous les supports pour
le train d'atterrissage.
Utilisez des pinces hémostatiques pour
vous aider à guider le tendeur.
La quantité de tension appliquée sur le tendeur tout en le tirant autour de l'essieu détermine la force/
le taux de suspension. Plusieurs taux de tension ont été testés sur cet appareil. Il a été observé qu'une
tension presque nulle lors de l'installation du tendeur était suffisante uniquement pour un maintien
facile. Une quantité modérée de tension lorsque vous enroulez le tendeur semble idéale. Lorsque vous
appliquez une pression manuelle sur l'essieu principal, il peut sembler difficile de déplacer l'essieu
vers le haut et vers le bas contre la tension du tendeur et il semble trop rigide. Une fois la maquette sur
ses roues et entièrement chargée, chaque essieu se déplace librement et facilement. Nous suggérons
l'utilisation d'attaches de câble pour le fixer et permettre l'ajustement ultérieur du tendeur.
26. Utilisez un collier de serrage pour fi xer les extrémités du tendeur
ensemble. Utilisez une pince hémostatique pour maintenir le tendeur
tout en installant le collier de serrage.
27. Coupez l'excédent du collier de serrage de sorte à pouvoir installer
le cache de l'aile du train d'atterrissage. Une fois le tendeur installé,
il s'ajuste dans l'aile du train d'atterrissage et n'interfère pas avec
l'installation du cache. Vous pouvez maintenant serrer toute la
visserie associée avec le train d'atterrissage.
Répétez les étapes précédentes pour installer
l'essieu principal et le tendeur restants.
28. Fixez le cache de l'aile du train d'atterrissage à l'aide de six vis
d'assemblage à tête bombée M3 x 10 et d'une clé à six pans 2 mm.
Référez-vous à la vérification des écrous borgnes à la page 6
avant d'installer les vis.
Appliquez une goutte de colle pour verrière sur chaque
vis avant leur installation. Cela empêchera les vis de
se desserrer à cause des vibrations, tout en étant
facilement retirables si vous y devez accéder.
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Fokker D.VII 30–60 cc ARF
29. Vous pouvez maintenant installer les câbles du support pour le train
d'atterrissage. Le processus est similaire aux supports de la queue.
Commencez par devant, en allant du côté droit inférieur vers le côté
gauche.
30. Répétez le processus pour installer le câble avant en commençant
en haut à gauche, puis en allant en bas à droite.
31. Complétez le gréement en installant le câblage arrière.
32. Utilisez une perceuse et une mèche de 5,5 mm (7/32 po) pour
agrandir le trou dans la roue. Assurez-vous de bien maintenir la roue
afi n qu'elle ne se tourne pas pendant le perçage.
33. Faites glisser un morceau de 6,5 mm x 335 mm (1/4 po x 0,014 po)
de tubulure en laiton dans la roue. Avec une extrémité de la tubulure
alignée avec la roue, faites un repère sur le bord de la tubulure du
côté opposé contre la roue à l'aide d'un stylo-feutre.
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