KTM Freeride 250 R EU 2016 Manuel D'utilisation page 100

21 DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur s'arrête ou empêche le car-
burateur de tourner
Le moteur chauffe
Développement d'une fumée blan-
châtre (vapeur dans le gaz)
L'huile de boîte de vitesses s'écoule
du tuyau de purge
Présence d'eau dans l'huile de boîte
Cause possible
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage
lâche ou oxydé
Liquide de refroidissement insuffisant –
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Tête de cylindre ou joint de la tête de
cylindre abîmé
Conduite de liquide de refroidisse-
ment pliée
Mauvais point d'allumage à cause
d'un stator trop lâche
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Tête de cylindre ou joint de la tête de
cylindre abîmé
Trop rempli d'huile de boîte
Joint d'étanchéité ou pompe à eau
abîmé
Mesure
–
Tourner le robinet d'essence
position ON. (Figure C00897-10
–
Tourner le robinet d'essence
position RES. (Figure C00897-10
–
Faire le plein de carburant. (
–
Contrôler la mise en place de l'embout de
purge et du carburateur.
–
Nettoyer les cosses et les traiter avec un aéro-
sol anti-humidité.
Vérifier que le système de refroidissement ne
fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-
ment. ( p. 84)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-
sée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
( p. 84)
–
Remplir de liquide de refroidissement.
( p. 85)
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidis-
sement.
–
Régler l'allumage.
–
Contrôler le fusible 2.
–
Contrôler le ventilateur de refroidissement.
–
Contrôler le thermocontact.
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
–
Contrôler le niveau d'huile de boîte. (
–
Vérifier l'état du joint d'étanchéité et de la
pompe à eau.
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en
p. 17)
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en
p. 17)
p. 30)
p. 91)