Catalyseur D'échappement; Contrôle De La Bougie - Stihl FS 38 Notice D'emploi

Si l'outil de coupe est entraîné au
ralenti
Tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que l'outil de coupe s'arrête – puis
tourner encore dans le même sens
1
– de / tour à 1 tour complet.
2
Si le régime de ralenti est irrégulier, si
le moteur cale malgré une correction
avec la vis LA, si l'accélération n'est
pas satisfaisante
Le réglage du ralenti est
trop pauvre –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
1
d'une montre (env. /
4
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier
Le réglage du ralenti est
trop riche –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens des aiguilles d'une
1
montre (env. / de tour), jusqu'à ce
4
que le moteur tourne rond et accé-
lère encore bien.
FS 38
Catalyseur d'échappement*
Pour les machines munies d'un cataly-
seur d'échappement*, il faut utiliser
exclusivement du carburant sans
plomb et des huiles STIHL pour
moteur deux-temps, avec un taux de
mélange de 1 : 50 (voir chapitre «Carbu-
rant»).
Pour les machines munies d'un cataly-
seur d'échappement*, il faut utiliser
exclusivement du carburant sans
plomb et des huiles STIHL pour moteur
deux-temps, ou des huiles de même
qualité pour moteurs deux-temps, avec
un taux de mélange de 1 : 50 (voir cha-
pitre « Carburant »).
Le catalyseur d'échappement intégré
dans le silencieux réduit la teneur en
nuisances des gaz d'échappement.
Un réglage correct du carburateur (dans
de tour),
la mesure où ce dernier comporte une
possibilité de réglage) et le strict respect
du taux prescrit pour le mélange
d'essence et d'huile pour moteur deux-
temps jouent un très grand rôle en ce qui
concerne la réduction de la teneur en
nuisances des gaz d'échappement et la
longévité du catalyseur.
* voir «Indications concernant la
présente Notice d'emploi»
Contrôle de la bougie
Un mélange de carburant incorrect (trop
grand pourcentage d'huile moteur dans
l'essence), un filtre à air colmaté et des
conditions de fonctionnement défavora-
bles (lorsque la machine est principale-
ment utilisée avec commande d'accélé-
rateur à mi-course etc.) ont une
influence défavorable sur l'état de la
bougie. Ces facteurs entraînent la for-
mation de dépôts sur l'extrémité de l'iso-
lateur, ce qui provoque des perturba-
tions du fonctionnement.
français
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