Réglage Standard; Réglage De Précision - Stihl FS 38 Notice D'emploi

français
Réglage standard
: Arrêter le moteur ;
: monter l'outil de coupe ;
: contrôler le filtre à air –
le remplacer si nécessaire ;
tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'en
butée –
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au maximum de / de tour ;
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en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer à fond la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
puis exécuter 1 tour complet dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre ;
: mettre le moteur en route et le faire
chauffer si nécessaire ;
en agissant sur la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti, régler le ralenti de telle
sorte que l'outil de coupe ne soit pas
entraîné !
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Réglage de précision
Si, à l'utilisation en montagne (altitude)
ou au niveau de la mer, le rendement du
moteur n'est pas satisfaisant, il peut
s'avérer nécessaire de corriger légère-
ment l'ajustage de la vis (H) de réglage
de richesse à haut régime.
Valeur indicatrice
Par tranche de 1000 m (3300 ft) de
variation d'altitude, il convient de
faire tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime d'env. 1 ou 4 tours.
Conditions de réglage
Si l'on utilise une tête faucheuse
avec fils de coupe en matière syn-
thétique, les fils de coupe doivent
impérativement atteindre le couteau
rogneur monté sur le capot protec-
teur.
: Procéder au réglage standard et ne
pas modifier l'ajustage de la vis (H)
de réglage de richesse à haut
régime ;
: faire chauffer le moteur
pendant env. 3 mn ;
: accélérer à fond.
En montagne
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) – jusqu'à ce que
l'on ne constate plus d'augmenta-
tion sensible du régime –
au maximum jusqu'en butée.
Au niveau de la mer
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (enrichisse-
ment du mélange carburé) – jusqu'à
ce que l'on ne constate plus d'aug-
mentation sensible du régime –
au maximum jusqu'en butée.
Il est toutefois possible que le
régime maximal soit déjà atteint
avec le réglage standard.
Réglage du ralenti
Après chaque correction effectuée au
niveau de la vis de réglage de richesse
au ralenti (L), il faut généralement corri-
ger aussi l'ajustage de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA).
: Faire chauffer le moteur.
Si le moteur cale au ralenti
Tourner lentement la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond – l'outil de
coupe ne doit pas être entraîné.
FS 38