Onderhoud; Bescherming Van De Boegschroef Tegen Corrosie; Verwisselen Schroef, Alleen Noodzakelijk Na Schade Aan De Schroef; Storingen - Vetus THRUSTER RimDrive RD125 Manuel D'utilisation

4

Onderhoud

Controleer 6 weken na installatie van
de boegschroef en daarna tenminste
eenmaal per jaar het volgende:
- alle elektrische verbindingen tussen
de accu(s) en de boegschroef.
- de spanbanden en de bouten van de
spanbanden, trek de bouten van de
spanbanden na met het opgegeven
koppel.
Voor accu-onderhoud dienen de instruc-
ties van de acculeverancier te worden
geraadpleegd. VETUS accu's zijn onderhoudsvrij.
Tijdens hellingbeurten dient het volgende onderhoud te worden uit-
gevoerd:
• Controleer de kathodische
bescherming en vernieuw,
indien noodzakelijk, de
anode; art. code anode:
RD100.
• Gebruik een schroeven-
draaier om de kunststof
kap (1) te verwijderen.
• Verwijder de 3 binnenzes-
kantbouten om de anode
(2) te kunnen vervangen.
• Plaats de kunststof kap (1) weer terug.
4 .1 Bescherming van de boegschroef tegen
corrosie
Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen koper-
oxide bevattende anti-fouling te worden aangebracht.
Kathodische bescherming is absoluut noodzakelijk voor het behoud
van alle metalen delen die zich onder water bevinden.
Om het huis van de Rimdrive te beschermen tegen corrosie is het
reeds voorzien van een anode.
4 .2 Verwisselen schroef, alleen noodzakelijk na
schade aan de schroef
Verwisselen schroef is uitsluitend noodzakelijk nadat er schade
aan de schroef is geconstateerd!
• Met het schip uit het water, neem de Rimdrive uit de tunnelbuis.
• Verwijder de bouten waarmee de ronde flens op het huis is ge-
monteerd en verwijder de ronde flens.
• De schroef kan nu worden verwijdert.
De hoepel om de schroef bevat zeer sterke (neodymium) magne-
ten!
Wees daarom zeer voorzichtig met de(montage) .
Let op met (stalen) gereedschap en bankpassen .
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
W
aarschuWinG
5

Storingen

Boegschroef doet helemaal niets .
- Controleer of de hoofdschakelaar 'AAN' staat.
- Controleer of de accuspanning correct is (48 - 57,6 Volt).
- Ten gevolg van extreem lage temperaturen is de accucapaciteit
afgenomen.
- Controleer of de stuurstroomzekering is doorgebrand.
- Controleer of een van de hoofdstroomzekeringen is doorgebrand.
Controleer of de schroef te draaien is. Tussen de schroef en de tunnel
kan b.v. een stuk hout terecht gekomen zijn.
6

Technische gegevens

Type
Aandrijving
Type
2
Spanning
1
Stroom
Afgegeven vermogen
Toerental
Inschakelduur
Bescherming
Motoren zijn conform CE (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Schroef
Diameter
Aantal bladen
Profiel
Materiaal
Stuwkracht nominaal
Stuurstroom
Zekering
Tunnelbuis
Stalen uitvoering
afmetingen
behandeling
Kunststof uitvoering
afmetingen
materiaal
Aluminium uitvoering
afmetingen
materiaal
Gewicht
Excl. tunnelbuis
NEDERLANDS
: RD125 RD160
Borstelloze Permanent Magneet
:
Gelijkstroom Motor
: 48 V gelijkspanning
: 130 A 200 A
: 7 kW 11 kW
: 1100 omw/min 1250 omw/min
: S1 (100% inschakelduur)
: IP65
: 246 mm
: 6
: asymmetrisch
: polyacetaal (Delrin®)
: 1250 N (125 kgf ) 1600 N (160 kgf )
: 5 A
uitw. ø 267 mm,
:
wanddikte 7,1 mm
gestraald, en voorzien van SikaCor
: Steel Protect. Geschikt als grond-
laag voor alle verfsystemen.
: uitw. ø 264 mm, wanddikte 7 mm
: glasvezel versterkt polyester
: uitw. ø 264 mm, wanddikte 7 mm
aluminium, 6061 of 6062
:
(AlMg1SiCu)
: 36 kg
020574.05
7