Wartung; Korrosionsschutz Der Bugstrahlruders; Schiffsschraubenwechsel (Nur Bei Beschädigung Notwendig); Störungsbehebung - Vetus THRUSTER RimDrive RD125 Manuel D'utilisation

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Wartung

Inspizieren Sie die Bugschraube 6 Wo-
chen nach der Montage und prüfen Sie
sie anschließend mindestens einmal
jährlich:
- Alle elektrischen Verbindungen zwi-
schen Batterie/Batterien und Bug-
strahlruder.
- Die Spanngurte und die Schrauben
der Spanngurte; ziehen die Spann-
gurtschrauben mit dem angezeigten
Drehmoment fest.
Für die Wartung der Batterien sind die Anweisungen des Herstellers
zu beachten. Vetus Batterien sind wartungsfrei.
Die folgende Wartung sollte während eines Helling-Service durchge-
führt werden:
• Den Kathodenschutz prü-
fen und ggf. Anode erneu-
ern; Artikel-Nr. für die An-
ode: RD100.
• Entfernen Sie die Kunst-
stoffabdeckung (1) mit
einem Schraubendreher.
• Entfernen Sie die 3 Inbus-
schrauben, um die Anode
zu ersetzen (2).
• Setzen Sie die Kunststoffabdeckung (1) wieder ein.
4 .1

Korrosionsschutz der Bugstrahlruders

Zur Vermeidung von Korrosion verwenden Sie niemals Bewuchs-
schutz mit Kupferoxid.
Kathodischer Schutz ist absolut notwendig für die Erhaltung aller
Metallkomponenten unterhalb des Wasserspiegels.
Das „RimDrive" Gehäuse ist mit einer Anode zum Schutz gegen Kor-
rosion ausgestattet.
4 .2 Schiffsschraubenwechsel (nur bei
Beschädigung notwendig)
Der Schraubenwechsel ist nur erforderlich, wenn die Schraube be-
schädigt ist!
• Mit dem Boot außerhalb des Wassers, entfernen Sie den „RimDrive"
aus dem Schubtunnel.
• Entfernen Sie die Schrauben zur Montage des Rundflansches und
entfernen Sie den Rundflansch.
• Jetzt kann die Schiffsschraube entfernt werden.
Der Felge der Schiffsschraube enthält sehr starke (Neodym) Ma-
gneten, also seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie die Schiffschraube
montieren oder demontieren .
Achten Sie auf die Verwendung von (Stahl-) Werkzeugen . Die Ma-
gnete können auch Bankkarten beeinträchtigen .
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
W
arnunG
5 Störungsbehebung
Bugstrahlruder läuft nicht
- Überprüfen Sie, ob der Batteriehauptschalter eingeschaltet ist.
- Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung korrekt ist (48 - 57,6 Volt).
- Die Batterieleistung wird durch sehr niedrige Temperaturen gesenkt.
- Überprüfen Sie, ob die Bedientafelsicherung durchgebrannt ist.
- Prüfen Sie, ob eine der Hauptsicherungen durchgebrannt ist.
Prüfen Sie, ob es möglich ist, die Schiffsschraube zu drehen. Ein Stück
Holz oder ähnliches hätte zwischen der Schiffsschraube und dem
Schubtunnel gefangen werden können.
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Technische Daten

Typ
Antrieb
Typ
Spannung
2
Strom
1
Leistung
Drehzahl
Einschaltdauer
Sicherung
Motoren sind CE-konform (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Schraube
Durchmesser
Blattzahl
Profil
Material
Staudruck nominal
Steuerstrom
Sicherung
Tunnelrohr
Ausführung Stahl
Abmessungen
Behandlung
Ausführung Kunststoff
Abmessungen
Material
Ausführung Aluminium
Abmessungen
Material
Gewicht
Ohne Rohr
DEUTSCH
: RD125 RD160
Bürstenloser Permanentmagnet
:
DC-Motor
: 48 V Gleichstrom
: 130 A 200 A
: 7 kW 11 kW
: 1100 omw/min 1250 omw/min
: S1 (100% Einschaltdauer)
: IP65
: 246 mm
: 6
: asymmetrisch
: polyacetal (Delrin®)
: 1250 N (125 kgf ) 1600 N (160 kgf )
: 5 A
Aussenmaß ø 267 mm,
:
Wandstärke 7,1 mm
gestrahlt, gestrichen mit: SikaCor
: Steel Protect. Geeigenet als Grund-
erung für alle Farbsysteme.
Aussenmaß ø 264 mm,
:
Wandstärke 7 mm
: glasfaser-verstärktes Polyester
Aussenmaß ø 264 mm,
:
Wandstärke 7 mm
Aluminium, 6061oder 6062
:
(AlMg1SiCu)
: 36 kg
020574.05
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