Entretien; Protection Du Propulseur D'étrave Contre La Corrosion; Replacement De L'hélice (Uniquement Si Endommagée); Dépannage - Vetus THRUSTER RimDrive RD125 Manuel D'utilisation

FRANÇAIS
4

Entretien

Vérifier le propulseur d'étrave 6 se-
maines après l'installation et vérifier
par la suite au moins une fois par an:
- Toutes les connexions électriques
entre la batterie / batteries et le pro-
pulseur d'étrave.
- Les sangles d'arrimage et les boulons
des sangles d'arrimage ; Appliquer
le couple indiqué sur les boulons de
sangle d'arrimage.
Les instructions du fabricant doivent être
suivies pour l'entretien des batteries. Les batteries Vetus ne néces-
sitent aucun entretien.
L'entretien suivant doit être effectué lors d'un service de cale à chaussée :
• Vérifier la protection ca-
thodique et éventuelle-
ment renouveler l'anode
; art. Code de l'anode :
RD100.
• Utiliser un tournevis pour
retirer le couvercle en plas-
tique (1).
• Retirer les 3 vis Allen pour
remplacer l'anode (2).
• Réinstaller le couvercle en plastique (1).
4 .1 Protection du propulseur d'étrave contre la
corrosion
Pour éviter la corrosion, n'utilisez jamais d'antifouling contenant de
l'oxyde de cuivre.
La protection cathodique est absolument nécessaire pour la préserva-
tion de tous les composants métalliques au-dessous du niveau de l'eau.
Le boîtier «RimDrive» a été équipé d'une anode pour la protéger
contre la corrosion.
4 .2 Replacement de l'hélice (uniquement si
endommagée)
Le remplacement de l'hélice n'est nécessaire que si l'hélice a été
endommagée !
• Avec le bateau hors de l'eau, retirez le « RimDrive » du tunnel.
• Retirez les boulons utilisés pour le montage de la bride ronde et
retirez la bride ronde.
• Maintenant, l'hélice peut être enlevée.
La pale de l'hélice contient des aimants très solides (néodyme),
soyez donc très prudent lors du montage ou du démontage de
l'hélice .
Faites attention lorsque vous utilisez des outils (en acier) . Les ai-
mants peuvent également affecter négativement les cartes ban-
caires .
16
020574.05
a !
vertissement
5 Dépannage
Le propulseur ne réagit pas
- Vérifiez que l'interrupteur principal de la batterie est sur « ON ».
- Vérifiez si la tension de la batterie est correcte (48 - 57,6 Volt).
- La capacité de la batterie est réduite en raison de températures
très basses.
- Vérifiez si le fusible du tableau de commande est éteint.
- Vérifiez si l'un des fusibles principaux est éteint.
Vérifier s'il est possible de tourner l'hélice. Un morceau de bois ou
similaire aurait pu être capturé entre l'hélice et le tunnel.
6 Caractéristiques techniques
Type
Entraînement
Type
2
Voltage
1
Consommation
Puissance disponible
Tours minute
Etalonage
Protection
Les moteurs sont conformes à CE (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Hélice
Diamètre
Nombre de pales
Profil
Matière
Poussée nominal
Circuit de commande
Fusible
Tuyère
Type acier
dimensions
traitement de surface
Type polyester
dimensions
matière
Type aluminium
dimensions
matière
Poids
Sans tuyère
vetus® Operation manual RIM DRIVE 250 mm V-CAN controlled
: RD125 RD160
Moteur à courant continu à aimant
:
permanent sans balais
: 48 V Courant continu
: 130 A 200 A
: 7 kW 11 kW
: 1100 omw/min 1250 omw/min
: S1 (100% Cycle de fonctionnement)
: IP65
: 246 mm
: 6
: asymmétrique
: polyacetal (Delrin®)
: 1250 N (125 kgf ) 1600 N (160 kgf )
: 5 A
extérieur ø 267 mm,
:
epaisseur de parois 7,1 mm
sablé, peint : SikaCor Steel Protect.
: Primer convenant à toutes pein-
tures de protection.
extérieur ø 264 mm,
:
epaisseur de parois 7 mm
: polyester renforcé fibre de verre
extérieur ø 264 mm,
:
epaisseur de parois 7 mm
: aluminium, 6061 of 6062 (AlMg1SiCu)
: 36 kg