Table des Matières
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Depuis Effacem DTC
C. Ratés Allum.
C. Syst. Carbu
Composant Comp.
C. Catalyste
Chauf. Catal.
C. Syst. Évap.
Syst. Air Sec.
C. Réfrig. A.C
C. Détect. O2
•
L 'écran de l'analyseur-contrôleur est
continuellement mis à jour. Les détecteurs qui
sont « ok » disparaissent et seuls ceux dont
le statut est « inc » demeurent à l'écran.
Les détecteurs considérés « n/a » ne sont
pas affichés.
•
Lorsque tous les détecteurs sont « ok », un
écran indiquant « Tous détecteurs OK. »
s'affiche.
Ce Cycle de Conduite
Tous détecteurs OK.
Appuyez ENTER pour continuer
Depuis Effacem DTC
Tous détecteurs OK.
Appuyez ENTER pour continuer
4.
Retournez au menu Test spéciaux .
•
Appuyez sur
5.10
Tests du détecteur O2
Les directives OBD II exigent la présence d'un détecteur
approprié aux véhicules et de capteurs d'oxygène (O2)
permettant de déterminer les problèmes associés au
carburant et aux émissions. La fonction Test Détecteur
O2 permet de récupérer tous les résultats des tests
relatifs au détecteur de capteurs O2.
•
La fonction Test Détecteur O2 n'est pas un test à la
demande. Les sondes O2 ne sont pas testées lors
de leur sélection à partir du menu. Elles sont testées
lorsque les conditions de service du moteur sont au
sein des limites spécifiées.
•
Si le véhicule communique à l'aide d'un réseau CAN,
il ne prend pas en charge les Test Détecteur O2. Un
message est affiché. Consultez la rubrique « 5.11
Tests du moniteur de diagnostic » à la page 38
pour consulter les données du détecteur O2.
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
Analyseur-contrôleur OBD1300 amélioré OBD I et OBD II | Mode d'emploi | 37 | fr
ok
ok
ok
ok
s/o
inc
s/o
s/o
ok
OU
.
•
Les sondes O2 sont situées avant (en amont) et
après (en aval) le ou les convertisseurs catalytiques.
Les sondes sont nommées (xy) en fonction de leur
position sur les rangées de cylindres et les
convertisseurs catalytiques.
–
La sonde O2 de la rangée de cylindres 1 utilise
le préfixe 1y alors que la sonde O2 de la rangée
de cylindres 2 utilise le préfixe 2y.
–
La sonde O2 en amont du convertisseur
catalytique (le plus près du moteur) utilise le
suffixe x1 alors que la sonde O2 en aval du
convertisseur catalytique utilise le suffixe x2.
Si le véhicule dispose de plus d'un convertisseur
catalytique, la sonde O2 en aval du second
convertisseur catalytique utilise le suffixe x3 et
la sonde O2 en aval du convertisseur catalytique
suivant utilise le suffixe x4.
–
Par exemple, O2S21 correspond à la sonde O2
en amont de la rangée de cylindre 2.
Les Tests capteur O2 suivants sont disponibles :
•
Tension de seuil de la sonde pour mélange riche
à pauvre
•
Tension de seuil de la sonde pour mélange pauvre
à riche
•
Faible tension de la sonde pour le temps de
commutation
•
Tension élevée de la sonde pour le temps de
commutation
•
Temps de commutation de la sonde pour mélange
riche à pauvre
•
Tension de seuil de la sonde pour mélange riche
à pauvre
•
Cycle de test de la tension minimale de la sonde
•
Cycle de test de la tension maximale de la sonde
•
Durée entre les transitions de la sonde
•
Période de la sonde
•
Tests spécifiques au constructeur
À partir du Menu Tests spéciaux :
1.
Sélectionnez Test Détecteur O2.
•
Utilisez les touches
mettre l'option Test Détecteur O2 en
surbrillance.
•
Appuyez sur
Tests spéciaux
Détecteurs I/M
Contrôle Cycle Essai
Vérifier Létat OBD
État MIL
Test Détecteur O2
Tests du Moniteur de Diag.
Systèmes Embrq
Rens. Véhicule
Moniteur du Système de Charge
2.
Sélectionnez le capteur O2.
•
Utilisez les touches
mettre le détecteur O2 désiré en surbrillance.
•
Appuyez sur
HAUT et
BAS pour
.
HAUT et
BAS pour
.
573700 | RÉV. B | 03.2016
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