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Couples des boulons
Les flasques et le couvercle doivent être fixés à l'aide
de boulons dont les dimensions et couples sont indi-
qués en détail dans le tableau ci-dessous.
Couples de serrage des boulons de fixation des flas-
ques
Type
Dimensions
Diamètre du bou-
FCM
du châssis
lon
Nm
305-307
80
311-315
90
322-330
100
340
112
355-375
132
Couple de serrage des vis du couvercle : 2,2-2,4 Nm
Maintenance
Nettoyage de routine du moteur FC
Retirer la protection du ventilateur et s'assurer que
toutes les entrées d'air sont totalement libres. Nettoyer
et retirer toutes impuretés et obstructions derrière le
ventilateur et le long des nervures du châssis ainsi
qu'entre la partie moteur et variateur.
Maintenance périodique de la partie moteur
a.
Retirer la partie variateur, la protection du
ventilateur et le ventilateur calé sur l'exten-
sion d'arbre. Desserrer et retirer les vis de la
protection du palier et les boulons/goujons de
la flasque. Enlever ensuite doucement les
flasques des centrages.
b.
Il est maintenant possible de retirer soigneu-
sement le rotor du stator en prenant soin de
ne pas endommager l'alésage du rotor ainsi
que les enroulements du stator et du rotor.
c.
Après avoir démonté le moteur, la mainte-
nance peut être effectuée afin de retirer tou-
tes les impuretés. Pour ce faire, le mieux est
d'utiliser de l'air sec comprimé à une pression
relativement basse étant donné qu'un cou-
rant d'air grande vitesse peut forcer des im-
Plage de tension pour l'unité de ventilation forcée
(FV)
L'unité de ventilation forcée peut être fournie avec une
large plage de tensions selon la façon dont les bornes
sont raccordées. Typiquement, il s'agit de triphasé
24
Couple
M5
5
M5
5
M6 (taptite)
8-10
M6 (taptite)
8-10
M8 (taptite)
29
®
VLT
série FCM
puretés à entrer dans les espaces entre les
enroulements et l'isolation, etc. Les solvants
de dégraissage peuvent endommager le ver-
nis d'imprégnation ou l'isolation.
d.
Le moteur FC doit être assemblé dans l'ordre
inverse du démontage en n'oubliant pas de
placer en douceur les flasques sur les paliers
et les centrages. NE PAS FORCER.
e.
Avant de démarrer, vérifier que le rotor tour-
ne librement. S'assurer que les connexions
électriques sont correctes.
f.
Réinstaller l'ensemble des poulies, accou-
plements, dents, etc., qui ont été retirés, en
faisant particulièrement attention à l'aligne-
ment correct avec la partie entraînée du fait
que le mauvais alignement conduira en fin de
compte à des problèmes de palier et à la rup-
ture de l'arbre.
g.
En remettant les vis et boulons, il faut veiller
à n'utiliser que ceux qui ont la qualité et la
résistance recommandées par le fabricant.
Leur pas et la longueur des vis/boulons doi-
vent également être identiques (voir le ta-
bleau ci-dessus).
Unités de ventilation forcée (FV)
Dans certaines applications, le ventilateur installé sur
l'arbre du moteur n'assure pas un refroidissement suf-
fisant pour le fonctionnement à faible vitesse. Ce pro-
blème est résolu en installant une unité de ventilation
forcée.
Des exemples d'applications typiques sont les con-
voyeurs, axes et autres applications à couple constant
pour lesquelles le client souhaite une large plage de
commande sans réduction du couple jusqu'à de fai-
bles vitesses.
Le motovariateur VLT avec FV fournit un couple con-
tinu intégral jusqu'à faible vitesse. La protection par
ventilation forcée est IP66. Approuvé selon la norme
UL.
380-500 V (50 Hz), 380-575 V (60 Hz) avec la possi-
bilité de connecter trois phases 220-290 V (50 Hz),
220-332 V (60 Hz) ou une phase 230-277 V
(50/60 Hz). Le condensateur pour phase unique est
monté à l'intérieur du boîtier de raccordement.
®
MG.03.H6.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
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