Vetus STE5512D Manuel D'utilisation page 52

6 Guasti
Il motore elettrico non gira
- Controllare che l'interruttore principale sia su 'ON' (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è bruciato.
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
Nei casi appena descritti, l'indicatore POWER a LED è spento.
- Il motore elettrico si è surriscaldato e la relativa protezione termi-
ca ha interrotto il circuito della corrente di comando.
Il pannello emette tre segnali d'allarme (. - . . - ) e si accende la spia
LED rossa.
Non appena il motore si è raffreddato a sufficienza, la spia LED
diventa di nuovo verde e l'elica di prua può essere riaccesa.
Controllare se l'elica si riesce a girare. Fra l'elica e il tunnel ad es. può
essere andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sufficientemente carica.
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosione.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura
molto rigida.
La spina di sicurezza dell'attuatore è
rotta
La spina di sicurezza si può rompere a causa
di un sovraccarico meccanico, di un ostacolo
che ha forzato il portello o della navigazione
a velocità troppo elevata con elica di prua
estroflessa.
- Controllare che il tunnel sia libero di muo-
versi e, se necessario, risolvere la causa
della rottura della spina.
- Montare una spina di sicurezza nuova ed
applicare nuovamente i fermi.
- Ricollegate i fili alla spina di sicurezza.
Dopo la sostituzioine della spina di sicurezza
è possibile resettare il pannello premendo
due volte l'interruttore acceso/spento.
[1] Il fusibile della corrente di comando si trova sul motore dell'elica.
Il cappuccio del relé contiene un fusibile di riserva, vedasi pag. 90
- 95.
[2] Vedere la tabella a pag. 50-51
52
020584.02
- Nell'elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
[1]
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; controllare
[2]
i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non c'è
propulsione
- Le pale dell'elica sono state danneggiate da un corpo estraneo pe-
netrato nell'elica stessa o nel tunnel.
- Il perno di trascinamento sull'albero dell'elica è stato danneggiato
da un corpo estraneo penetrato nell'elica o nel tunnel.
Sostituire il perno di trascinamento e verificare che il mozzo dell'e-
lica non sia danneggiato.
Non vale per le eliche di prua 125 kgf e 160 kgf!
2
1
vetus® Operation manual Retractable Thrusters
[1]