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REMARQUE
Le système d'aide au stationnement est
désactivé lorsque le frein de stationnement
est utilisé ou lorsque la position de station-
nement P est sélectionnée sur les véhicu-
les équipés d'une boîte de vitesses auto-
matique.
IMPORTANT
Lors de la pose de feux auxiliaires : ils ne
peuvent obscurcir les capteurs – les feux
auxiliaires peuvent être perçus comme un
obstacle.
Recul
La tonalité du signal d'avertissement est constante à
moins de 30 cm environ (1 pi) d'un obstacle.
Les capteurs arrière sont activés si le véhicule
commence à reculer ou si la marche arrière est
engagée.
La distance mesurée atteint environ 1,5 mètre
(5 pi) derrière la voiture.
Lors d'une marche arrière avec une remorque
raccordée au système électrique de la voiture,
l'aide au stationnement en marche arrière est
automatiquement désactivée.
REMARQUE
En reculant avec par exemple une remor-
que ou un support de vélo sur l'attelage de
remorque – sans les câbles de remorque
d'origine Volvo – le système d'aide au sta-
tionnement peut devoir être désactivé
manuellement pour empêcher les capteurs
de réagir à la présence de la remorque ou
du support pour vélo.
SOUTIEN AU CONDUCTEUR
Capteurs latéraux
Les impulsions sonores du signal d'avertissement
sont intensifiées à moins de 25 cm environ (0,8 pi)
d'un obstacle.
Les capteurs latéraux d'aide au stationnement
sont activés automatiquement au démarrage
du moteur du véhicule. Ils sont actifs à des
vitesses inférieures à 10 km/h (6 mi/h).
La plage de mesure est à 25 cm environ
(0,8 pi) des côtés.
Toutefois, la plage de détection des capteurs
latéraux augmente fortement quand l'angle de
braquage des roues avant augmente, des obs-
tacles situés à environ 90 cm (3 pi) en diago-
nale derrière ou devant le véhicule sont détec-
tés en cas de rotation du volant.
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