Table des Matières
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Avis : ce manuel est une traduction. Le manuel d'origine est en anglais.
Introduction
Suite à certaines améliorations et à des demandes du marché, nous avons développé les toutes dernières unités
pompe-moteur LPG Premier, LPG Premier Mid-Flow et LPG Premier Hi-Flow pour le secteur du gaz de pétrole
liquéfié. Ces nouvelles unités pompe-moteur certifiées ATEX contiennent les nouveaux matériaux usinés non
conducteurs haute température. Le marquage de certificat d'examen CE de type est
e
c
II 2G Ex b c db IIA T4 Gb
1180
Les conceptions des moteurs et pompes à GPL submersibles Red Jacket sont éprouvées dans le monde entier
depuis plus de vingt ans. Toutes les grandes compagnies pétrolières et gazières utilisent la technologie
submersible. Les pompes sont utilisées dans les stations de remplissage pour bouteilles, automobiles, camions et
bus. Dans le secteur industriel, les installations incluent entre autres les secteurs des installations de chargement,
de la mousse, des aérosols et des papeteries.
Les pompes à GPL submersibles Red Jacket sont des pompes centrifuges entraînées par moteur électrique,
conçues pour être utilisées dans les systèmes de mesure de débit des stations de remplissage de GPL. Les
pompes sont généralement installées dans un collecteur séparé directement dans les cuves de stockage, et sont
homologuées pour une utilisation dans les carburants pour moteurs au GPL. Les pompes peuvent être installées
dans des applications verticales et horizontales. La vitesse de rotation maximale de la pompe est de 3 000 tr/min.
Elle doit être solidement fixée sur le moteur électrique. Les pompes génèrent en permanence une pression positive
vers les débitmètres.
L'installation du système de GPL submersible comprend :
• Un collecteur avec protection contre les trop-pleins, vanne d'isolement, conduite d'équilibrage, boîtier
de raccordement électrique et raccordement pour retour de vapeur, manomètre et raccordement séparé
pour vanne de purge.
• Une entrée pour conduit de câbles de filetages 1/2-14" NPTF montée dans la conduite de produit (colonne).
• Un moteur avec dérivation interne et section de pompe
Les câbles électriques du boîtier de raccordement électrique au moteur passent par le tube de canalisation.
Le tube de canalisation est monté à l'intérieur de la conduite de produit, et étanche au liquide pompé. Les câbles
électriques sont montés dans un manchon (lyre), qui assure l'étanchéité dans le moteur. Les câbles avec code
couleur sont fournis avec un revêtement résistant au GPL (propane et butane).
L'unité pompe-moteur est composée de deux parties, le moteur 50 Hz, 380-415 Vca (stator, rotor, raccordements
électriques et paliers) et la pompe (centrifuge à plusieurs étages). Les sections moteur et pompe sont chacune
intégrées à des coques en acier inoxydable.
Le bureau des brevets des États-Unis a attribué le brevet numéro 6 129 529 à la conception de l'unité pompe-
moteur.
Conditions ATEX pour une utilisation en toute sécurité :
• Toutes les unités pompe-moteur submersibles, les collecteurs et les équipements associés doivent être installés
conformément aux manuels d'installation, d'utilisation et d'entretien du fabricant fournis et aux réglementations
d'installation locales.
• Le schéma 410742-001 indique les dimensions des joints antidéflagrants, les matériaux non métalliques et
les limites de fonctionnement.
• Cette unité pompe-moteur n'est pas destinée à être réparée ou réglée. La pompe et le moteur doivent être
remplacés ensemble, pas individuellement, sauf accord préalable de Veeder Root.
• Toutes les installations doivent assurer une connexion électrique fiable entre la pompe à GPL submersible,
le cadre, la tuyauterie, le collecteur ou le boîtier de raccordement et la structure du réservoir pour la protection
électrique et la liaison équipotentielle.
DEMKO 13 ATEX 9990794X
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