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Installation d'une unité pompe-moteur à GPL submersible Red Jacket
Si la tête de refoulement doit être installée (voir la figure 5), elle doit être raccordée à la tuyauterie avant d'installer
le connecteur torsadé et le moteur. La tête de refoulement doit être isolée avec un raccord non percé et la
pression de conduite testée à l'azote à 2 000 kPa (290 psi). Aucune fuite n'est autorisée.
Si vous utilisez la tête de refoulement existante, inspectez visuellement le connecteur torsadé fans la tête
de refoulement, et remplacez-le s'il est endommagé. Examinez également la surface d'étanchéité de la tête
de refoulement. Nettoyez si nécessaire avec une fine toile émeri.
Le connecteur torsadé doit être lubrifié autour de sa coque avec une gelée à base de pétrole, un lubrifiant au
PTFE ou une alternative appropriée. Assemblez le connecteur torsadé dans la tête de refoulement en veillant
à ce que la clé dans la coque soit alignée avec l'encoche dans la tête de refoulement.
Le joint torique fourni (53,6 x 2,6 mm [2,11 x 0,103"]) doit être installé dans la rainure en haut de la pompe
si nécessaire. Il doit être lubrifié avec une gelée à base de pétrole, un lubrifiant au PTFE ou une alternative
appropriée.
Vérifiez que l'extrémité du raccord de moteur s'étend au moins à 43 mm (1,7") de la face de montage.
La pompe doit être mise en place soigneusement sur le bas du moteur en commençant par aligner l'arbre de
la pompe sur le couplage du moteur. Fixez la pompe au moteur à l'aide des vis d'assemblage et des rondelles
freins fournies avec la pompe. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer chaque vis entre 28 et 31 ft-lb
(37,8 à 41,9 N•m).
Le joint torique fourni (25,4 x 1,8 mm [1,0 x 0,070"]) installé dans la rainure en haut du moteur doit être lubrifié
avec de la gelée à base de pétrole, un lubrifiant au PTFE ou une alternative appropriée.
Après l'installation du joint en haut du moteur, le moteur doit être bien installé contre la tête de refoulement et fixé
à l'aide des vis creuses et des rondelles freins fournies. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer chaque vis
en croix entre 10 et 15 ft-lb (13,5 à 20,3 N•m).
Testez la résistance d'isolement de chaque fil du moteur au boîtier de raccordement métallique. Réparez si une
valeur relevée est inférieure à 2 mégaohms.
Conduit 1/2" - 14 NPTF Schedule 80 fourni
par le client
Engagement de 5 à 7 filets (filets ANSI
B1.20.3, jaugeage ANSI B1.20.5) Serrer à
34 N• M (25 FT LB). Produit d'étanchéité
pour filetage requis
Fils résistants au GPL 14
AWG 3,0 M (10 pieds)
Tuyau de 2" NPT fourni par
le client Serrer à 165 N•M
(120 FT LB) Produit
d'étanchéité pour filetage
requis
Vis de serrage 1/4-20 (2)
Serrer à 3,7 N•M (33 IN LB)
rj/051-327/fig 3.eps
Figure 5. Tête de refoulement
Vis creuse 5/16-18 (4) Serrer
à 16,9 N•M (12,5 FT LB)
RONDELLE FREIN 5/16 (4)
JOINT
Joint torique 25,4 x 1,8 mm
(1,0 X 0,070")
Avant juillet 2003 Joint torique
13,9 X 2,62 mm (0,55 X 0,103")
Depuis juillet 2003 Joint torique
14,0 X 1,78 mm (0,55 X 0,070")
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Unité pompe-moteur à GPL
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