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Installation d'une unité pompe-moteur à GPL submersible Red Jacket
Montage de l'unité pompe-moteur dans le collecteur ou le réservoir
de stockage
L'unité pompe-moteur doit être levée avec soins à l'aide de moyens adaptés pour garantir le contrôle et la stabilité
pendant l'abaissement de l'unité dans l'ouverture.
Raccordement électrique
Le chemin électrique doit inclure un système d'étanchéité à la vapeur, tel qu'un raccord Y d'étanchéité composite
ou une entrée de câble EEx entre la pompe et le boîtier de raccordement, conformément aux réglementations
locales.
OFF
1. Débranchez l'alimentation, empêchez son rebranchement et signalez qu'elle ne doit pas être
rebranchée avant de commencer l'entretien de la pompe.
2. Raccordez l'alimentation triphasée du panneau principal aux bornes L1, L2 et L3 dans le démarreur
magnétique.
3. Avant de faire tourner la pompe, le réservoir et la pompe doivent contenir du GPL et être purgés de leur air
conformément aux procédures recommandées dans ce manuel et aux réglementations locales.
Déterminer la rotation correcte du moteur
Lorsqu'il n'est pas pratique de déterminer à l'avance la séquence de phase de l'alimentation, il est possible
de déterminer la rotation correcte d'après les performances de la pompe. La capacité et la pression de la tête
de pompe seront nettement inférieures aux valeurs nominales lorsque la pompe tourne dans le mauvais sens.
Utilisez des fils codés pour raccorder un fil de la borne T1 dans le démarreur magnétique à un fil de la pompe
dans le boîtier de raccordement de la pompe submergée appropriée. Raccordez un autre fil de la borne T2
du démarreur à un autre fil de la pompe et un troisième fil de T3 au dernier fil de la pompe.
Avec une grande quantité de GPL dans le réservoir et dans le puits de la pompe, démarrez la pompe et procédez
à un relevé de la pression de la pompe sur le manomètre avec le robinet à bille fermé.
Ensuite, inversez les câbles d'alimentation sur le démarreur magnétique. Répétez le test de pression, comme
indiqué ci-dessus. Si les résultats sont supérieurs à ceux du premier test, la rotation pendant le deuxième test
est correcte. Si le deuxième test produit des résultats inférieurs à ceux du premier test, rebranchez les câbles
d'alimentation comme ils l'étaient initialement (dans le test 1) pour une rotation correcte.
Lorsque l'alimentation a été bien repérée avec L1, L2 et L3 conformément aux normes de rotation de phase
acceptées, il est possible de déterminer à l'avance la bonne rotation de ces unités. Le fils d'alimentation
de la pompe ont un code couleur : orange, noir et rouge. S'ils sont raccordés via le démarreur magnétique
respectivement à L1, L2 et L3, le moteur tournera dans le bon sens. Il est toutefois recommandé de toujours
procéder aux tests de performances, que l'alimentation ait été « déterminée » correctement ou non.
Déséquilibre du courant triphasé
Un déséquilibre du courant triphasé est un facteur pouvant provoquer une panne prématurée du moteur. Il réduit
le couple de démarrage, provoque un réchauffement excessif et irrégulier et des vibrations excessives du moteur.
Il est donc important que la charge électrique au moteur submersible soit équilibrée. Une fois la rotation correcte
du moteur contrôlée, il convient de calculer le niveau de déséquilibre du courant entre les trois branches
de l'alimentation.
Pour éviter de changer le sens de rotation du moteur lors de ces relevés, les fils raccordés à la pompe doivent
toujours être déplacés entre les bornes du démarreur tous les trois dans la même direction.
Montage de l'unité pompe-moteur dans le collecteur ou le réservoir
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