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Nota :
i) Pour éviter d'endommager le mécanisme de démarreur par une nouvelle
tentative de démarrage, marquez une pause d'une ou deux secondes
pour permettre au moteur et au démarreur de s'immobiliser.
ii) L'emploi de grandes ouvertures du papillon et/ou de régimes élevés avant
que le moteur ait atteint sa température normale de fonctionnement
entraînera une usure prématurée et doit être évité.
Régime de ralenti
Le régime de ralenti est commandé électroniquement par l'ordinateur
de gestion du moteur ; il est normalement d'environ 850 tr/min. Un
régime de ralenti plus élevé est requis dans certaines conditions de
fonctionnement, notamment pendant le réchauffage du moteur, pour
aider le catalyseur à atteindre sa température de fonctionnement et
empêcher le moteur de caler. Le régime de ralenti retourne
automatiquement à la normale lorsque le moteur est suffisamment
réchauffé.
Rodage
Bien que le groupe motopropulseur de l'Elise/Exige soit construit
avec des tolérances serrées en faisant appel à des techniques
modernes, le rodage progressif et attentif d'un moteur et d'une boîte de
vitesse neufs contribue de manière importante au rendement, à la
durabilité et à l'économie futurs dont bénéficiera le véhicule tout au long
de sa vie. La négligence des consignes de rodage suivantes
annulera la garantie du véhicule.
Au début de la vie d'une voiture, il est important de limiter la charge
imposée au moteur et ainsi la chaleur produite à l'intérieur de celui-ci,
qui dépend principalement de l'ouverture du papillon et du régime.
Cependant, un traitement trop délicat de la voiture ne permettra pas
aux segments de se roder de façon satisfaisante. Une utilisation à la
fois énergique et douce est donc nécessaire. Pendant les 1000 premiers
kilomètres, n'utilisez pas plus de la moitié de la course disponible de la
pédale d'accélérateur et ne faites pas tourner continuellement le moteur
à plus de 4500 tr/min. A l'occasion, une plus grande ouverture du
papillon et des pointes de régime plus élevé seront bénéfique, de même
que des changements constants de la vitesse de croisière et que
l'exploitation de tous les rapport de la boîte de vitesses. Ne laissez pas
peiner le moteur sur un rapport trop long : rétrogradez et laissez-le
travailler dans sa plage de puissance naturelle.
Pour changer de vitesse, ne manipulez le levier qu'avec légèreté.
Les changements de vitesse en force entraîneront une usure inutile
des composants du système, si bien que des efforts plus élevés
deviendront nécessaires pour changer de vitesse. Laissez aux freins
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29/09/2010, 12:39
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