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Module d'allumage par décharge capacitive « CDIM »
Le CDIM fournit l'énergie à la bougie d'allumage à un moment prédéfini de l'allumage. Le CDIM dispose
également d'une protection intégrée contre le surrégime du moteur en cas de défaillance de l'UIM. Autre
que l'entrefer, aucun réglage n'est nécessaire.
Volant d'inertie et stator
Le volant possède un aimant sur le diamètre extérieur pour le CDIM et un ensemble d'aimants intérieurs
pour le stator et la production d'énergie. L'ensemble du volant d'inertie est équilibré pour minimiser les
vibrations pendant le fonctionnement du moteur. Le volant ne nécessite aucun entretien particulier.
Inspecter les dommages physiques; remplacer si nécessaire.
Le stator ne nécessite aucun entretien particulier. Inspecter les dommages physiques et les signes de
brûlure; remplacer si nécessaire.
Important :
toujours le volant avec les aimants internes orientés vers le haut.
La meilleure façon de dépanner le volant et le stator est de procéder à une inspection visuelle des
dommages. Vous pouvez également débrancher le redresseur de régulateur et mesurer la tension
alternative à l'aide d'un oscilloscope aux bornes de sortie du stator tout en tirant sur le câble de démarrage.
Tension attendue: 5 V
rms
Avertissement :
sur les aimants internes. Le boîtier des aimants est tranchant et peut provoquer des blessures.
Avertissement :
fonctionnement du moteur. Si le volant est physiquement endommagé (par exemple, une pale
de ventilateur cassée), le moteur doit être arrêté et le volant remplacé afin d'éviter
d'endommager l'appareil et de provoquer des blessures.
Avertissement :
L'ensemble étant équilibré, toute modification ou changement apporté à l'ensemble peut
affecter l'équilibrage et provoquer des vibrations dangereuses pendant le fonctionnement du
moteur.
Bougie d'allumage
Le moteur utilise une bougie d'allumage en iridium de première qualité pour améliorer le démarrage et la
durabilité. L'utilisation d'une bougie défectueuse ou incorrecte affecte les performances du moteur et peut
entraîner un démarrage difficile, un encrassement, une défaillance, une surchauffe, un préallumage et/ou
un manque de puissance. Pour l'entretien et l'inspection de la bougie d'allumage :
1. Débrancher le câble de la bougie d'allumage et retirer la bougie d'allumage.
2. Nettoyez la bougie et inspectez-la soigneusement. Si l'extrémité du noyau isolant est
rugueuse, fissurée, cassée ou boursouflée, ou si les électrodes sont brûlées, remplacer
la bougie par une neuve.
3. Réinstallez la bougie d'allumage. Commencer le filetage d'un ou deux tours avec les
doigts pour éviter tout risque de croisement des filets. Serrer la bougie au couple
recommandé de 27 Nm (19.9 lb-pi).
4. Connecter le câble de la bougie d'allumage.
11/2023
Manuel du propriétaire WATERAX MARK-3 Edition Watson
Pour éviter que des débris ne soient attirés par les aimants internes, placez
à 650 tr/min; 7 V
à 900 tr/min.
rms
Lorsque vous manipulez le volant, veillez à ne pas glisser vos doigts nus
Chaque volant est calibré pour éviter les vibrations dangereuses pendant le
Le ventilateur de refroidissement ne doit pas être déposé et/ou remplacé.
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