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Entretien de base et stockage
L'entretien de base décrit dans cette section ne nécessite pas le démontage de la pompe.
Pour toute procédure d'entretien nécessitant le démontage d'une partie de la pompe pour
accéder à un composant, veuillez-vous reporter à la section Service.
Après chaque utilisation :
1. Inspecter visuellement la pompe.
2. S'assurer que joint rotatif ne fuit pas.
3. Vérifier que la pompe ne présente pas de fuites externes.
4. Vérifier l'état de la courroie d'accouplement. Remplacez-la si elle est usée.
5. Vérifier l'étanchéité du moteur.
6. Nettoyez la pompe de toute saleté ou débris. Utilisez une solution d'eau et de savon
doux.
7. Nettoyer le filtre à air.
8. S'assurer que les passages de refroidissement et les ailettes des cylindres sont propres.
9. Assurez-vous que la bougie d'allumage est nettoyée et que son écartement est correct.
Si l'écartement de la bougie dépasse la valeur recommandée de 0,020"-0,024" (0,5-0,6
mm), remplacez-la.
10. Vérifier le bon fonctionnement du levier d'accélérateur et de l'étrangleur.
11. Vérifier que le silencieux ne présente pas d'accumulation excessive de carbone.
Nettoyer si nécessaire.
12. Vérifier que le pare-étincelles ne présente pas d'accumulation excessive de carbone. Le
nettoyer ou le remplacer si nécessaire.
13. Inspecter la conduite de carburant et les raccords pour déceler des signes d'usure, etc.
14. Vérifier le câble et les mécanismes du démarreur et les remplacer s'ils présentent des
signes d'usure.
15. Assurez-vous que l'UIM est exempt de saletés et de débris. Vérifiez l'état du câblage et
des connecteurs.
16. Noter et signaler toute irrégularité de performance ou tout bruit mécanique anormal.
17. Assurez-vous que tous les outils, pièces de rechange et accessoires nécessaires se
trouvent avec la pompe.
Stockage à long terme
1. Vider complètement la pompe de tout fluide.
2. Vidanger le carburateur. Le moteur peut tourner au ralenti avec la conduite de carburant
déconnectée jusqu'à ce que le moteur s'arrête pour vidanger le système.
3. Versez 0,17 oz (5 mL) d'huile pour moteur à quatre-temps (n'importe quelle viscosité
convient) par le trou de la bougie d'allumage de la culasse. Faites tourner lentement le
moteur pour recouvrir d'huile les segments de piston, le cylindre et le vilebrequin afin de
protéger les composants de la corrosion. Il est également possible d'utiliser de l'huile
pour remisage.
Important :
conservation; elle peut attirer l'humidité et causer de la corrosion.
4. Respecter les procédures et/ou les directives relatives aux autres produits, composants,
appareils et services avant d'entreposer l'appareil.
11/2023
Manuel du propriétaire WATERAX MARK-3 Edition Watson
L'huile de mélange deux-temps n'est pas recommandée comme huile de
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