Armement Du Variateur Esc; Coupure Par Tension Faible (Lvc); Centrage Des Commandes; Réglages Des Guignols De Commande - Horizon Hobby E-Flite UMX Ultrix BNF Basic SAFE Manuel D'utilisation

Armement du variateur ESC

L'armement du variateur ESC se produit après l'affectation dans les conditions décrites précédemment, mais le
branchement par la suite d'une batterie de vol exige les étapes ci-dessous.
1
Baissez les gaz et le
compensateur des gaz aux
niveaux minimum.
Allumez l'émetteur, puis
attendez 5 secondes.

Coupure par tension faible (LVC)

Quand une batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3 V par cellule, elle ne peut pas maintenir de charge. Le contrôleur
électronique de vitesse de l'avion protège la batterie de vol d'une décharge excessive en utilisant le processus de
coupure par tension faible. Avant que la charge de la batterie ne devienne trop faible, ce processus arrête l'alimentation
du moteur. L'alimentation du moteur diminue et augmente rapidement, ce qui indique qu'une partie de la puissance de la
batterie est réservée pour commander le vol et assurer l'atterrissage.
Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir l'avion et rechargez la batterie de vol.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la après utilisation pour éviter toute décharge lente de la batterie.
Chargez complètement votre batterie Li-Po avant de l'entreposer.
Pendant le stockage, assurez-vous que la charge de la batterie ne descend pas au-dessous de 3 V par cellule.
Conseil : l'avion étant naturellement silencieux, vous pouvez ne pas entendre le bruit des pulsations du moteur.
Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de l'émetteur ou le chronomètre à 3 minutes. Ajustez votre minuteur pour des
vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez piloté le modèle.
Vous pouvez effectuer des vols de 4 minutes ou plus si vous gérez correctement la manette des gaz.
REMARQUE : des vols répétés avec coupure par tension faible endommageront la batterie.

Centrage des commandes

Avant les premiers vols, ou en cas d'accident, vérifi ez que les
surfaces de contrôle de vol sont centrées. Si les surfaces de
contrôle ne sont pas centrées, ajustez les liaisons mécaniquement.
Il se peut que les sous-trims de l'émetteur ne permettent pas de
centrer correctement les surfaces de contrôle de l'avion à cause
des limites mécaniques des servos linéaires.
1. Assurez-vous que SAFE Select est désactivé.
2. Assurez-vous que les surfaces de contrôle sont en position neutre lorsque les commandes de l'émetteur et les trims
sont centrés. Le sous-trim de l'émetteur doit toujours être réglé sur zéro.
3. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer avec précaution sur le métal de la biellette (voir illustration).
4. Rétrécissez le U pour raccourcir le connecteur. Élargissez le U pour allonger la liaison.
Centrage des commandes après les premiers vols
Pour obtenir de meilleures performances avec AS3X, il est important d'éviter une utilisation excessive des trims.
Ne réglez pas le trim de l'avion lorsque SAFE Select est activé. Toujours régler le trim de l'avion en mode AS3X. Si l'avion
requiert une utilisation excessive des trims de l'émetteur (4 clics de trims ou plus par voie), remettez le trim de l'émetteur
à zéro et ajustez les liaisons mécaniquement afi n que les surfaces de contrôle soient réglées sur la position de vol.
Réglages des guignols de commande
Les illustrations suivantes indiquent les réglages des liaisons
des guignols de commande effectués en usine. Après avoir
volé, vous pouvez ajuster minutieusement les positions des
liaisons pour obtenir la réponse aux commandes souhaitée.
2
Installez la batterie de vol et
branchez-la au variateur ESC.
Faites glisser la batterie en
direction du nez
31
3
Maintenez l'appareil
immobile, à la verticale et
à l'abri du vent pendant
5 secondes.
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