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Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Choix de la batterie
Une batterie Li-Po 4S 2200 mAh est requise. Il est recommandé d'utiliser la
batterie Li-Po 2200 mAh 14,8 V 4S 30C Spektrum (SPMX22004S30). Consultez
la liste des pièces disponibles en option pour connaître les autres batteries
recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles indiquées, elle doit se
situer dans la même plage de capacité, de dimensions et de poids que les batteries
Li-Po Spektrum afin qu'elle puisse être insérée dans le fuselage. Assurez-vous que
le modèle est équilibré au niveau du CG recommandé avant de le faire voler.
1. Baissez les gaz et le trim des gaz aux niveaux les plus bas. Allumez l'émetteur,
puis attendez 5 secondes.
2. Retirez la trappe de la batterie.
3. Appliquez le coté boucle (coté doux) de la fermeture auto-agrippante incluse
sur la partie inférieure de la batterie et le coté crochet sur le support de
batterie.
4. Installez la batterie entièrement chargée à l'arrière du compartiment de
batterie comme illustré.
5. Raccordez la batterie au variateur ESC. Si vous n'avez pas terminé la
séquence d'affectation, faites-le à ce moment, de la façon indiquée dans ce
manuel.
ATTENTION : n'approchez jamais les mains de l'entrée de la soufflante.
Lorsqu'il est armé, le moteur fait tourner le rotor en réponse à tout
mouvement d'accélération.
6. Maintenez l'appareil immobile et à l'abri du vent, sinon le système ne
s'initialisera pas.
• Le moteur émet un son lorsque la batterie est connectée, puis 4 sons
uniformes indiquant le nombre de cellules connectées.
• Le moteur émet une série de sons une fois l'initialisation du contrôleur de
vol terminée.
• Une DEL sur le contrôleur de vol indique le mode de vol après l'initialisation.
Remettez en place la trappe de la batterie.
Affectation
1.
Allumez l'avion.
2.
Le récepteur dans le contrôleur de vol entre automatiquement en mode
affectation s'il ne se connecte pas à un émetteur. Le mode affectation est
indiqué par des lumières bleu et rouge qui clignotent.
3.
Mettez votre émetteur en mode affectation, l'avion doit se connecter et établir
une liaison avec votre émetteur.
4.
L'avion doit être conservé droit et stable pendant l'initialisation.
Télémétrie ESC intégrée
Cet avion est doté de la télémétrie entre le variateur ESC et le récepteur, qui
permet de fournir des informations, notamment : régime, tension, courant moteur,
paramètres de gaz (%) et température du FET (régulateur de vitesse).
Pour plus d'informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du micro-
logiciel et l'utilisation de la technologie télémétrique sur votre émetteur, consultez
www.SpektrumRC.com.
Configuration de la télémétrie
1. Commencez avec l'émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l'émetteur.
3. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) pour éviter tout
fonctionnement intempestif du moteur.
4. Mettez l'avion en marche. Une barre de signal s'affiche sur l'écran
principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
Série DX,
sont reçues.
série NX,
série iX
5. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
6. Sélectionnez TELEMETRY (télémétrie) ; Smart ESC
7. Configurez Total Cells (total de cellules) : 4
8. Configurez LVC Alarm (alarme LVC) : 3,4 V Configurez Alarm
(alarme) ; Voice/Vibe (vocal/vibration)
9. Configurez pole count (nombre de pôles) ; 6 pole (6 pôles)
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DEL du contrôleur de vol
LED
rouge et bleu qui clignotent
rouge et bleu fixes
rouge fixe
Sécurité intégrée
En cas de perte de communication entre le récepteur et l'émetteur, le mode
sécurité intégrée est activé. Une fois activé, le mode sécurité intégrée fait passer
le canal des gaz sur sa position de sécurité intégrée (faible ouverture des gaz)
préconfigurée au moment de l'affectation. Tous les autres canaux bougent de
manière collective et active pour placer l'avion dans une position de descente lente.
F-14 Tomcat Twin 40mm EDF
Mode
mode affectation
SAFE
AS3X
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