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2.
Desserrer l'écrou et régler le jeu aux deux soupapes
d'échappement à 0,18 mm.
3.
Installer le couvre-culasse et le joint. Serrer les vis à
9–12 Nm. Rebrancher le flexible de reniflard.
SERRAGE DES VIS DE CULASSE
Contrôler le couple de serrage des vis de culasse après les 50
premières heures de fonctionnement, puis toutes les 400
heures par la suite.
1.
Enlever le flexible de reniflard et le couvre-culasse du
moteur.
2.
Serrer les vis de culasse à 34 Nm, dans l'ordre indiqué
à la Figure 24.
3.
Installer le couvre-culasse et le joint.
ENTRETIEN DE LA BATTERIE
1.
Le niveau correct d'électrolyte doit être maintenu et le
dessus de la batterie doit être gardé propre. Si la
machine est remisée dans un endroit où les
températures sont extrêmement élevées, la batterie se
déchargera plus rapidement que si la machine est
remisée dans un endroit frais.
2.
Contrôler le niveau d'électrolyte toutes les 50 heures
ou, si la machine est remisée, tous les 30 jours.
3.
Maintenir le niveau dans les éléments avec de l'eau
distillée ou déminéralisée. Ne pas remplir les éléments
au-dessus de l'anneau fendu à l'intérieur de chaque
élément. Installer les bouchons de remplissage en
dirigeant les évents vers l'arrière (vers le réservoir de
carburant).
4.
Maintenir propre le dessus de la batterie en le lavant
périodiquement avec une brosse plongée dans une
solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude.
Rincer le dessus à l'eau après nettoyage. Ne pas enlever
les bouchons pendant le nettoyage.
5.
Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les
bornes pour assurer un bon contact électrique.
6.
Si l'on constate de la corrosion sur les bornes,
débrancher les câbles (le câble négatif (–) en premier),
et racler les colliers et les bornes séparément.
Rebrancher les câbles (le câble positif (+) en premier),
30
Figure 24
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