Flugtipps Und Reparaturen; Tipps Für Das Fliegen Mit Safe Select - Horizon Hobby E-Flite Viper 90mm EDF Manuel D'utilisation

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Flugtipps und Reparaturen

Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.
Erste Schritte
Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe
spezifisches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest. Beim
ersten Anschließen des Akkus an das Flugzeug ist AS3X nicht aktiv. Nachdem der
Gashebel beim ersten Mal über 25% angehoben wurde, ist das AS3X-System aktiv,
und es ist normal, dass die Bedienoberflächen auf Flugzeugbewegungen reagie-
ren. Bei den ersten Flügen den Sendertimer oder eine Stoppuhr auf 3,5 Minuten
einstellen. Den Timer nach dem Fliegen des Modells für längere oder kürzere Flüge
anpassen.
Start
Das Flugzeug zum Starten in den Wind drehen. Stellen Sie Ihren Sender auf
niedrige Raten ein, stellen Sie die Klappen in die Startposition und erhöhen Sie
schrittweise auf Vollgas. Bei Bedarf mit dem Ruder auf den Boden lenken, damit
das Flugzeug gerade rollt. Beachten Sie, dass das Bugrad mit zunehmender Ge-
schwindigkeit empfindlicher wird. Lassen Sie das Höhenruder in Neutralstellung,
beschleunigen Sie das Flugzeug am Boden und ziehen Sie dann vorsichtig das
Höhenruder hoch, um es für den Start zu drehen. Steigen Sie in der Luft in eine
angenehme Höhe, fahren Sie das Fahrwerk ein und heben Sie die Klappen in die
normale Position.
Fliegen
Bei den ersten Flügen auf eine gemäßigte Höhe aufsteigen und die Handhabung
des Flugzeugs bei frischem Akku üben. In einer sicheren Höhe (ca.30 Meter [100
Fuß] oder mehr) ein Gefühl für die Langsamflugleistung, bevor Sie Ihren ersten
Landeversuch machen müssen. Wenn der Timer abgelaufen ist, das Flugzeug
landen lassen. Verringert der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt seine Leistung, das
Flugzeug unverzüglich landen, um den Akku des Flugzeugs aufzuladen. Siehe Ab-
schnitt zur Niedrigtrennspannung (LVC) zu weiteren Einzelheiten zur Maximierung
von Akku-Leistung und Laufzeit.
Landen
Planen Sie, das Flugzeug nach Möglichkeit im Wind zu landen. Fliegen Sie gegen den
Wind, stellen Sie die Klappen auf die Position der Startklappe und drehen Sie sich in
den Wind, um den Anflug zu beginnen. Fahren Sie das Fahrwerk aus und senken Sie
den Gashebel. Halten Sie während des An- und Abstiegs die Flügel gerade und das
Flugzeug zeigt in den Wind. Die Fluglage (Winkel des Flugzeugs relativ zum Horizont)
sollte während des Abstiegs konstant und leicht nasenhoch bleiben. Da der Anstell-
winkel während des Abstiegs beibehalten wird, werden die Geschwindigkeit und
die Abstiegsrate meist mit kleinen Gasänderungen gesteuert. Nach der Bestätigung
können Sie die Landebahn dazu bringen, die Klappen in die Landeposition zu bringen
und im Gas zu bleiben, um die Geschwindigkeit und Kontrolle während des Abstiegs
aufrechtzuerhalten, bis das Flugzeug zum Abfackeln bereit ist. Wenn das Flugzeug
in den Bodeneffekt abfällt, senken Sie den Gashebel vollständig, ziehen Sie die Nase
weiter nach oben, um die Fluggeschwindigkeit (Fackel) zu verringern, und das Flug-
zeug setzt sich auf seinen Rädern ab.
Tipps für das Fliegen mit SAFE Select
Wenn das Flugzeug im SAFE Select-Modus fliegt, kehrt es in den Horizontalflug
zurück, wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral befinden.
Mit der Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das
Flugzeug sich neigt, steigt oder in einen Sturzflug übergeht. Zudem bestimmt die
Intensität mit der Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle
Kontrolle zu behalten, fordert die voreingestellten Neigungs- und Rollgrenzen des
Flugzeugs heraus, führt aber nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel.
Beim Fliegen mit SAFE Select wird der Steuerhebel normalerweise in ausgelenkter
Position gehalten, bei moderater Eingabe beim Querruder in Kurven. Um mit SAFE
Select reibungslos zu fliegen, häufige Steuerungsänderungen vermeiden und das
Korrigieren kleinerer Abweichungen möglichst vermeiden. Mit Safe Select geben
durchdachte Steuereingaben dem Flugzug den Befehl, in einem bestimmten Winkel
zu fliegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um die Fluglage zu halten.
Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann vom SAFE
Select-Modus in den AS3X-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X-
Modus die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für den SAFE Select-Modus
verwendeten Steuereingänge für den AS3X-Modus zu groß und das Flugzeug
reagiert sofort.
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Bei der Landung im Gras sollte am besten nach der Landung und während des Rol-
lens das Höhenruder vollständig oben sein, um ein Vornüberkippen zu verhindern.
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und kom-
plett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am Flugwerk
sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger im
Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in
derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es ansonsten
zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Fluggerät nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen, ge-
schlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht geflogen
wird. Dadurch kann das Fluggerät beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Ist ein Li-Po-Akku bis unter 3 V je Zelle entladen, hält er die Spannung nicht. Der
Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung
(LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt,
trennt die Niedrigtrennspannung die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr
zum Motor verringert sich und zeigt an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die
Flugsteuerung und das sichere Landen reserviert ist.
Den Li-Po-Akku nach dem Gebrauch vom Fluggerät trennen und herausnehmen,
um eine Teilentladung zu vermeiden. Den Li-Po-Akku vor dem Lagern etwa bis
zur Hälfte aufladen. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter
3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku führen.
TIPP: Die Akku-Spannung des Fluggeräts vor und nach dem Fliegen mit einem
Li-Po-Zellspannungsprüfer (SPMXBC100, separat erhältlich) überwachen.
Oszillation
Bei den meisten Flugmanövern sollte das Flugzeug ruhig und normal fliegen, wobei
es bei manchen Flugbedingungen zu Oszillation kommen kann (Das Flugzeug
schaukelt auf einer Achse hin und her). Tritt Oszillation auf, die Fehlerbehebung zu
weiteren Informationen lesen.
Reparaturen
Dank des EPO-Schaummaterials in diesem Fluggerät können Reparaturen am
Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.)
durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste
zum Bestellen nach Artikelnummer. Eine Aufführung aller Ersatzteile und optionaler
Bauteile findet sich in der Liste am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
Unterschiede zwischen den Modi SAFE Select und AS3X
Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die Fluggeschwind-
igkeit, den Ladezustand der Batterie und viele andere einschränkende Faktoren.
• Wenn sich der Steuerhebel in Neutralposition befindet, richtet sich das Flugzeug
im SAFE Select-Modus selbst aus.
Im AS3X-Modus behält das Flugzeug seine aktuelle Position bei, wenn sich der
Steuerhebel in Neutralposition befindet.
• Geringfügige Steuereingaben bewegen das Flugzeug im SAFE Select-Modus in
eine moderate Wank- bzw. Nicklage, wo es verbleibt, solange der Steuerhebel
nicht bewegt wird.
Im AS3X-Modus führt eine geringfügige Steuereingaben führt dazu, dass das Mod-
ell weiterhin langsam neigt oder rollt, solange der Steuerhebel nicht bewegt wird.
• IIm SAFE Select-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich
das Flugzeug bis zu den vorgegebenen Grenzen in die Wank- bzw. Nicklage
bewegt und so lange in dieser Lage weiterfliegt, wie der Steuerhebel vollständig
ausgelenkt ist.
Im AS3X-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich das Flug-
zeug in höchstmöglicher Geschwindigkeit in die Wank- bzw. Nicklage bewegt
und so lange schnelle Lagenwechsel vollzieht, wie der Steuerhebel vollständig
ausgelenkt ist.
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