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Afag LM 20 Instructions De Montage Et D'utilisation page 43

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Dépannage
8
Dépannage
8.1 Consignes de sécurité relatives au dépannage
8.2 Tableau des causes de défaut et des solutions
Erreur
Le module ne rentre pas ou
ne sort pas
Signal de fin de course non
disponible
Le module bat dans les
positions finales
La charge utile oscille en
position finale
Note : Remplacer les composants défectueux exclusivement par des pièces de rechange d'origine.
Instructions de montage FR
AVERTISSEMENT
Risque de blessure dû à un dépannage inadéquat !
Les travaux de dépannage effectués de manière non conforme peuvent
entraîner des blessures et des dommages matériels.
▪ N'utilisez que du personnel spécialisé et formé pour le dépannage.
▪ Effectuer tous les travaux sur les modules hors tension !
REMARQUE
Risque de dommages matériels dus aux vibrations de l'entraînement !
Risque d'endommagement du module et des composants annexes si la partie
mobile du SA oscille très fortement après la mise en marche de la commande
(fortes vibrations au niveau de l'entraînement).
▪ Éteindre immédiatement le module linéaire !
Les consignes du
chapitre 2 « Consignes de sécurité fondamentales » de
cette notice d'exploitation doivent également être respectées.
Cause possible
▪ Il manque de l'air comprimé
▪ Module mal raccordé
▪ Vis de butée mal réglée
▪ Initiateur défectueux
▪ Rupture du câble du capteur
▪ Amortisseurs mal réglés
▪ Amortisseur défectueux
▪ Pas d'amortisseur disponible
▪ Réducteur d'échappement
défectueux
▪ Vitesse de levage trop élevée
▪ Vitesse de levage trop élevée
▪ Amortissement sous-optimal
▪ Position de montage défavorable
▪ Type de LM défavorable
LM 20 I LM 25
17.04.2023
Solution
▪ Vérifier les connexions
▪ Vérifier les connexions
▪ Corriger le réglage de la vis butée
▪ Remplacer l'initiateur
▪ Remplacer le câble de l'initiateur
▪ Réajustement de l'amortisseur
▪ Remplacer les amortisseurs
▪ Montage ultérieur d'amortisseurs
▪ Remplacer l'étrangleur d'évacuation
d'air
▪ Réglage réducteur d'échappement
▪ Réglage réducteur d'échappement
▪ Optimiser le type et la course de
l'amortisseur
▪ Adaptation de la construction
▪ Utiliser un type de LM plus grand
V3.5
43–52

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