Table des Matières
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Conseils relatifs au vol
• Résistez à l'envie de voler à pleine vitesse. Volez lente-
ment lors de vos premiers vols, cela vous laissera le
temps de réagir en cas de difficulté.
• Toujours décoller et atterrir face au vent.
• Commencez par effectuer des cercles. Une fois que
que vous vous sentirez à l'aise, effectuez progressive-
ment des figures de plus en plus complexes.
• Ne tentez pas votre premier virage à basse altitude.
Voler à haute altitude permet d'effectuer des correc-
tions.
• Les manches sont très sensibles. Avant d'utiliser tout
le débattement des manches vous devez maîtriser
votre avion.
• Pour sortir d'un piqué ou d'une perte de contrôle,
diminuez les gaz, lâchez la commande de direction et
tirez légèrement sur le manche de profondeur afin de
reprendre de l'altitude.
Décollage à la main
Pour les premiers vols nous vous conseillons, de lancer
l'avion à la main sans avoir installé le train d'atterrissage.
Une rainure de chaque côté du fuselage vous indique
l'endroit par où vous devez tenir votre avion pour le
lancer. Quand vous effectuer le lancé seul, tenez l'avion
d'une main et l'émetteur avec l'autre main.
1. Poussez progressivement le manche des gaz jusqu'à
100%.
2. Lancez l'avion face au vent les ailes parallèles au sol.
Vol
1. Laissez l'avion prendre de l'altitude face au vent, une
fois que l'avion à atteint 60m d'altitude, réduisez les
gaz de moitié.
L'aile de l'avion à été conçue pour que l'avion
Astuce!
prenne de l'altitude sans utiliser la gouverne de
profondeur quand il vole plein gaz.
Essayez d'effectuer des mouvements doux avec les
manches pour voir les effets sur le contrôle. Votre avion a
été conçu pour voler facilement.
REMARQUE: Si un crash est sur le point de se produire,
baissez complètement le manche des gaz et son trim. Le
non-respect de cette consigne risque de provoquer des
dégâts supplémentaires à la structure et à la motorisation.
REMARQUE: les dégâts causés par les crashs ne sont pas
couverts par la garantie.
Stratocam
Conditions de vol
Un bon jour pour voler est un jour où le
vent est inférieur à 8-11km/h. Voler avec
un vent plus fort rendra le pilotage plus
difficile avec un risque de crash.
Le vent en altitude peut être bien plus
élevé que le vent au sol.
Plein gaz
ATTENTION: Toujours couper les gaz quand l'hélice se bloque.
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Checklist d'avant vol
1.
Chargez la batterie.
2.
Installer la batterie dans l'avion
(batterie totalement chargée).
3.
Vérifiez que les tringleries se
déplacent librement.
4.
Effectuer un test des
gouvernes.
5.
Contrôlez que les gouvernes
sont bien centrées.
6.
Trouvez une zone sûre et bien
dégagée.
7.
Effectuez un test de portée
radio.
8.
Effectuer le vol que si les
conditions sont bonnes.
mi-gaz
Gaz réduis
FR
RTF
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