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Contrôle de portée et conseils
de préparation au vol
Contrôle de portée de votre système radio
Après assemblage final, contrôlez la portée de votre
système radio avec le Yak 54. Reportez-vous au
manuel d'utilisation de votre émetteur pour plus
d'informations sur le test de portée. Il peut être utile
qu'un tiers vous aide lors de la vérification de la
portée et pour la sécurisation de l'aéronef. Si aucune
aide n'est disponible, fixez la queue de l'aéronef
avant d'augmenter la commande des gaz.
Avant chaque session de vol
• Assurez-vous toujours que le commutateur
de double débattement est positionné sur le
débattement FAIBLE pour le décollage. Pour
vos premiers vols, nous recommandons des
débattements FAIBLES. En débattement fort, le
Yak 54 affiche une manœuvrabilité TRÈS élevée
et son utilisation requiert alors beaucoup
d'expérience.
Conseils de vol et réparations
Vol
Respectez toujours les règlements locaux lors du choix de
votre terrain de vol. Choisissez une zone étendue et dégagée
pour faire voler votre E-Flite Carbon-Z Yak 54 BNF ou PNP.
Idéalement, vous devez faire voler votre aéronef depuis
un terrain d'aéromodélisme homologué, car le Carbon-Z
Yak 54 peut atteindre une vitesse de 70 mi/h. Dans le cas
contraire, évitez les zones résidentielles ou arborées, ainsi
que les espaces situés à proximité de câbles ou de bâtiments.
De même, évitez de faire voler votre appareil dans les zones
très fréquentées, notamment les parcs, les cours d'écoles ou
les terrains de football.
Remarque : l'E-Flite Yak 54 est un aéronef hautes performances
conçu pour supporter les contraintes des vols acrobatiques
représentant une grande énergie. La fabrication du Carbon-Z
Yak 54 permet à la cellule de supporter les manœuvres
élevées en G.
Décollage
Pour le décollage, choisissez une surface lisse située dans
une zone étendue et dégagée. Vérifiez que le commutateur
de double débattement de votre émetteur est positionné sur
le débattement FAIBLE pour le décollage. Orientez le nez de
l'aéronef face au vent.
FR
• Il est recommandé de définir le minuteur sur
5 minutes avant le décollage.
• Assurez-vous toujours que votre Yak 54 est
correctement réglé avant chaque vol.
• Assurez-vous toujours que le récepteur, le CEV
et la batterie sont correctement fixés dans le
fuselage.
• Effectuez une vérification de portée en respectant
les instructions de votre émetteur avant
chaque vol.
• Assurez-vous toujours que toutes les commandes
répondent aux ordres que vous passez via
l'émetteur, notamment pour les ailerons, les
gouvernes de direction et de profondeur et
les gaz.
• Chargez toujours complètement les batteries de
l'émetteur ou assurez-vous que les batteries sont
neuves avant de faire voler votre appareil.
• Assurez-vous toujours que les commutateurs
d'inversion de servo de l'émetteur sont
correctement positionnés.
ATTENTION : retirez toujours la batterie de vol de l'aéronef
après le vol et pendant que vous vous rendez sur le terrain
de vol.
Atterrissage
Petits débattements enclenchés, commencer l'approche
pour l'atterrissage en réduisant les gaz au 1/4 ou moins de
manière à ralentir l'avion. Faites redescendre l'aéronef à
environ 30-60 cm au-dessus de la piste. Réduisez lentement
la puissance, jusqu'à ce que les gaz soient en position d'arrêt.
Levez la gouverne de profondeur lorsque l'aéronef se pose
sur la piste. Le Carbon-Z Yak 54 peut effectuer un atterrissage
sur le train principal ou un atterrissage deux points, où
l'aéronef touche le sol d'abord avec les roues principales, avant
que la roulette de queue ne touche le sol. Le Carbon-Z Yak 54
peut également effectuer un atterrissage trois points, c'est-à-
dire que les trois roues touchent la piste en même temps.
Réparations
De fait de la fabrication du Carbon-Z Yak 54, les réparations à
effectuer sur la mousse peuvent se faire à l'aide de quasiment
n'importe quel matériau adhésif (colle chaude, CA standard,
époxy, etc.). En cas de pièces non réparables, reportez-vous à
la liste des pièces de rechange et effectuez votre commande à
l'aide des références d'article.
Remarque : le Carbon-Z Yak 54 peut être démonté et
replacé dans sa boîte pour le stockage ou le transport.
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