Table des Matières
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• Ne couvrez pas les avertissements présents à
l'arrière de la batterie à l'aide de bandes velcro.
• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la
batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les
risques associés aux batteries au lithium.
• Si vous n'acceptez pas ces conditions, retournez
immédiatement votre modèle Yak 54 complet, neuf
et non utilisé au lieu d'achat.
• N'UTILISEZ PAS DE CHARGEUR Ni-Cd OU
Ni-MH. Charger la batterie avec un chargeur
non compatible peut provoquer un incendie et
entraîner ainsi des blessures corporelles et/ou des
dégâts matériels.
• Si la batterie commence à gonfler ou à se dilater,
cessez immédiatement toute utilisation. Si une
charge ou une décharge est en cours, interrompez
ce processus et débranchez la batterie. Continuer à
utiliser, à charger ou à décharger une batterie qui
Introduction
Le Carbon-Z Yak 54 est un avion de performance 3D semi-maquette conçu par Quique Somenzini. Il offre un
nouveau processus de fabrication qui conduit les aéronefs fabriqués à base de mousse sur le même terrain de
jeu que ceux fabriqués en balsa. Le matériau Carbon-Z provient d'un processus associant de la mousse à des
renforcements en fibre carbone pour un ensemble plus résistant que le balsa, sans être pour autant plus lourd.
Le matériau extérieur à base de mousse est conçu pour résister aux crashs de faible intensité entraînant peu
de dommages. Cependant, dans le cas d'un crash, le Carbon-Z Yak 54 est conçu pour être facile à réparer. Les
petits creux causés sur la surface extérieure en mousse peuvent être facilement réparés sur le terrain. L 'aéronef
présente également une conception modulaire permettant de remplacer facilement les parties endommagées.
Le produit ainsi obtenu est un aéronef exceptionnel capable de rester plus longtemps dans les airs pour moins
de temps en atelier. Le Carbon-Z Yak 54 est adapté
en fonction des spécifications recommandées
par Quique Somenzini lui-même. Tous les
composants, depuis les servos jusqu'au moteur,
ont été sélectionnés et adaptés afin d'optimiser les
performances de l'avion.
Table des matières
Introduction ...........................................................................36
Table des matières ................................................................36
Coupure par tension faible ..................................................37
Charge de la batterie de vol .................................................37
Assemblage général et conseils d'entretien ......................38
Affectation de l'émetteur et du récepteur ...........................38
Installation du train d'atterrissage .......................................39
Installation des ailes .............................................................40
Installation de la gouverne de direction .............................40
Installation de la batterie de vol ..........................................42
Retrait des gouvernes ..........................................................43
de préparation au vol ...........................................................46
Guide de dépannage ............................................................47
Pièces de rechange ...............................................................48
Durée de la garantie .............................................................49
Coordonnées .........................................................................50
Pour enregistrer votre produit en ligne, rendez-vous sur le site www.e-fliterc.com.
FR
gonfle ou se dilate peut provoquer un incendie.
• Pour obtenir les meilleurs résultats, entreposez la
batterie à température ambiante, dans un
endroit sec.
• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la
stockez temporairement, la plage de température
doit être comprise entre 4 et 48 °C (40 et 120 °F). Ne
stockez en aucun cas la batterie ou le modèle dans
une voiture ou à un endroit directement exposé
à la lumière du soleil. Stockée dans une voiture
surchauffée, la batterie peut être endommagée ou
prendre feu.
• Les cellules Li-Po ne doivent pas être déchargées
en dessous de 3 V.
La tension de la batterie Li-Po utilisée pour le Yak 54
C-Z ne doit pas descendre en dessous de 3 V par
cellule pendant le vol.
Éléments du
Carbon-Z Yak 54
Moteur
Sans balais à cage tour-
nante BL25, 1 000 Kv
CEV
E-flite® Pro 60 A sans balais
avec Switch-Mode BEC
Récepteur
Spektrum™ AR600 DSM2™
récepteur sport 6 voies *
Batterie
Li-Po 4S 14,8 V 2800 mAh
30C
Chargeur
Taux variable 3 à 4 cellules
Chargeur-équilibreur
rapide Li-Po
Émetteur
Longue portée DSM2
Émetteur pour aéronef *
* Recommandé pour la version Plug-N-Play
Spécifi cations du Carbon-Z Yak 54
Envergure
Longueur
Poids (prêt à voler)
Version
Version
Plug-N-
Bind-N-Fly
Play
Installé
Installé
Installé
Installé
Vendu
Installé
séparé-
ment
Vendue
Incluse
séparé-
ment
Vendu
Inclus
séparé-
ment
Vendu
Vendu
séparé-
séparément
ment
48 pouces
48,5 pouces
3,75-3,81 lb
36
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