E31: Défaillance De La Régulation Du Moteur (E-30 Et E-Xp2 Uniquement) - Graco Reactor E-20 Serie Réparation/Pièces

3. Vérifiez le câblage. Le câble du capteur de balais
orange sortant du balai peut être passé avec le
câblage du collecteur (le câble rouge épais) et
provoquer une fausse alarme. Faites passer le
câble orange sortant du balai loin du câblage
du collecteur.
4. Vérifiez la carte de commandes du moteur.
• Retirez la prise dans la borne J7 (E-20/E-XP1) ou
J6 (E-30/E-XP2). (ceci provoque une alarme E27)
• Pour retirer l'alarme E27, mettez un câble cavalier
sur la carte de commandes du moteur, entre les
deux broches dans lesquelles les deux câbles
jaunes sont enfichés. Ensuite, allumez l'appareil.
• Les alarmes E27 et E29 doivent avoir disparues.
Si l'alarme E27 n'a pas disparu, vérifiez une
nouvelle fois votre cavalier.
• Si le cavalier est correctement installé mais que
l'alarme E29 persiste, remplacez la carte de
commandes du moteur, page 36.
E31: Défaillance de la régulation
du moteur
(E-30 et E-XP2 uniquement)
Le code d'erreur E31 représente une erreur
d'entraînement du moteur. Cela indique que la carte de
commandes du moteur 24G881 a présenté un
dysfonctionnement et doit être remplacée.
Une défaillance de la carte de commandes du moteur
peut également être indiquée par un démarrage du
moteur immédiatement après la remise sous tension du
système, sans appuyer sur
pilotes de sortie de la régulation du moteur ont été
court-circuités et qu'ils envoient en permanence toute
la puissance au moteur.
L'un des problèmes suivants peut provoquer une telle
défaillance : défaillance du moteur, défaillance du
condensateur, câblage court-circuité ou effiloché, ou
alimentation électrique inadaptée. Exécutez la
procédure suivante avant de remplacer la carte de
commandes du moteur.
1. Mettez l'interrupteur principal sur OFF (ARRÊT)
. Débrancher l'alimentation électrique.
313150ZAF
. Cela indique que les
Codes de diagnostic de la régulation du moteur
Attendez 5 minutes que la tension accumulée se
dissipe (modèles E-30 et E-XP2 uniquement).
2. Exécuter la Procédure de décompression,
page 25.
3. Effectuez les vérifications suivantes.
a. Défaillance du moteur: Inspectez le collecteur
du moteur en retirant le balai supérieur (voir
Démontage des balais, page 32). Faites
tourner le moteur en inspectant l'intégralité du
collecteur à la recherche d'éventuelles brûlures,
impacts ou court-circuits entre les bornes.
Continuez à faire tourner le moteur pour faire un
cycle complet, vers le haut et vers le bas, afin
de vous assurer qu'il n'y a aucune interférence
ou obstruction dans le bas de pompe ou le
système d'entraînement.
b. Défaillance du condensateur: inspectez et
testez le condensateur de démarrage du
moteur en suivant les instructions Test du
condensateur de la page 34.
c. Câblage court-circuité ou effiloché: inspectez
tous les câblage branchés sur la carte de
commandes du moteur et le moteur à la
recherche d'éventuels court-circuits ou isolation
effilochée. Remplacez tous les câbles
compromis par des câbles de même valeur
nominale, de même couleur et de même
température nominale.
d. Alimentation électrique inadaptée: vérifiez
que la source de l'alimentation électrique
présente une tension et une valeur nominale
adéquates pour ce système ; vérifiez également
que toutes les phases sont bien raccordées.
Assurez-vous que l'alimentation ne plonge pas,
ni ne subit de pic, pendant le fonctionnement.
Avant de couper le générateur, assurez-vous
que le moteur est bien arrêté et que le
disjoncteur principal est ouvert. Si le générateur
s'arrête pendant le fonctionnement, par manque
de carburant notamment, la chute de
l'alimentation électrique risque de provoquer un
dysfonctionnement de l'entraînement du moteur.
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