E25: Tension De Secteur Élevée; E26: Tension De Secteur Basse; E27: Température Du Moteur Élevée; E28: Courant Élevé Dans Le Moteur - Graco Reactor E-20 Serie Réparation/Pièces

Codes de diagnostic de la régulation du moteur
• Le flexible ne chauffe pas correctement.
• Le flexible d'alimentation est plié.
• Le fond du tambour est endommagé, bouchant ainsi
l'entrée de la pompe d'alimentation.
• Le tambour n'est pas correctement aéré.
E25: Tension de secteur élevée
La tension d'alimentation est trop élevée. Contrôler la
spécification électrique du Reactor, page 75.

E26: Tension de secteur basse

La tension d'alimentation est trop basse. Contrôler la
spécification électrique du Reactor, page 75.
E27: Température du moteur
élevée
1. Température moteur trop élevée. Réduisez la
pression, la taille de buse du pistolet ou déplacez le
Reactor vers un endroit plus frais. Attendez une
heure pour qu'il refroidisse.
2. Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
3. Veillez à ce que le flux d'air du ventilateur ne soit
jamais gêné ; assurez-vous que la protection du
moteur/ventilateur est bien mise en place.
4. Assurez-vous que l'appareil est utilisé avec
le couvercle avant mis en place.
5. Assurez-vous que l'ensemble de câble du
commutateur de balais usés/surchauffe est enfiché
dans la borne J7 (E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2)
sur la carte de commandes du moteur.
6. Après avoir coupé l'alimentation électrique
principale, débranchez le faisceau de câbles de la
fiche J7 (E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2) de la
carte de commandes du moteur puis installez un
câble cavalier sur les broches 1 et 2. Rebranchez
l'alimentation électrique principale.
Si l'erreur E27 n'apparaît plus :
Si l'erreur E27 n'apparaît plus et si le moteur ne
surchauffe vraiment pas, la cause du problème peut se
trouver au niveau du moteur/de l'ensemble du faisceau
de câbles du moteur. Mesurez la résistance entre les
deux câbles jaunes qui vont aux broches 1 et 2 du
connecteur du moteur. S'il y a une coupure de circuit,
le commutateur de surcharge thermique est ouvert,
un câble est cassé dans le moteur ou un câble est
cassé dans le faisceau de câbles.
Si l'erreur E27 persiste, vérifiez une nouvelle fois si le
cavalier sur les broches 1 et 2 est bien en place. S'il est
bien en place, la cause du problème peut se situer au
niveau de la carte de commandes du moteur.
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E28: Courant élevé dans
le moteur
Vérifiez la carte de commandes du moteur :
1. Coupez l'alimentation électrique principale.
2. Débranchez la douille J4 (E-20/E-XP1) ou J1
(E-30/E-XP2) sur la carte de commandes du moteur.
3. Rebranchez l'alimentation électrique principale.
4. Si l'erreur E28 persiste, la cause du problème se
situe au niveau de la carte de commandes du
moteur. Remplacez la carte, page 36.
Vérifiez le moteur :
1. Vérifiez si le moteur tourne librement.
2. Vérifiez si les balais sont endommagés.
3. Vérifiez si la tension allant vers le moteur est correcte.
4. Vérifiez les trois câbles (jaune, jaune, orange) du
connecteur du moteur sur la carte du moteur.
Tirez très légèrement sur chaque câble,
individuellement, pour identifier le câble détaché.
Si un câble sort, pliez la languette de verrouillage
sur l'extrémité rabattue, insérez le câble jusqu'à ce
qu'il s'appuie puis tirez dessus très doucement pour
vérifier qu'il est bien attaché.
5. Si les procédures ci-dessus ne résolvent pas le
problème, remplacez le moteur, page 35.

E29: Usure des balais

ATTENTION
Un fonctionnement prolongé du moteur alors que les
balais sont usés peut entraîner une défaillance de ce
dernier ainsi qu'une défaillance de la carte de
commandes du moteur.
1. Vérifiez l'usure des balais car le capteur des balais
pourrait toucher le collecteur du moteur. Remplacez
les balais, page 32.
2. Vérifiez la cosse à fourches. La cosse à fourches à
l'intérieur du boîtier du moteur peut être tordue et
toucher le collecteur du côté de l'ensemble de capteur
des balais, provoquant une fausse alarme. Suivez le
câble orange venant de la borne J7 (E-20/E-XP1) ou
J6 (E-30/E-XP2) jusqu'à la fiche rectangulaire sur le
moteur. À l'aide d'une lampe de poche, assurez-vous
que la cosse à fourches ne touche pas le boîtier
métallique de l'ensemble des balais.
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