Système De Refroidissement - Volvo Penta TMD102A Manuel D'instructions

Système de refroidissement
Le moteur utilise un système à réfrigérant liquide et la plupart des moteurs intègrent dans le système un échangeur ther-
mique refroidi à l'eau de mer. Le réfrigérant dans le système à eau douce est pompé par une pompe de refroidissement
du moteur entraînée par courroie. Lorsque le moteur est froid, le réfrigérant est envoyé par les thermostats à travers le cir-
cuit intérieur du moteur. Lorsque le moteur atteint sa température de service, le réfrigérant est envoyé à l'échangeur ther-
mique, où l'excès de chaleur est retiré.
Le turbocompresseur est également refroidi par le réfrigérant moteur.
La pompe à eau de mer, entraînée par pignons, aspire l'eau de refroidissement à travers une soupape de fond, puis la
pompe à travers le circuit d'eau de mer du moteur, jusqu'au refroidisseur d'huile de l'inverseur. La pompe à eau de mer
est constituée d'une roue hélice avec une roue de pompe en caoutchouc.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation avec refroidissement par eau de mer (TAMD102 et TAMD122) permettent de
réduire la température de l'air d'admission au moteur. Le volume de l'air refroidi est réduit, ce qui permet la compression
de plus grands volumes d'air dans les cylindres. En outre, l'injection de davantage de carburant est possible, améliorant
ainsi les performances du moteur.
1. Tuyau d'échappement
2. By-pass
3. Thermostats
4. Echangeur thermique
5. Pompe de refroidissement du moteur
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Description technique
Système à eau douce, série 122
Composants du système à eau douce, série 102
A. Réfrigérant du bloc-cylindres
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