Aération Du Carter (Reniflard); Pignons De Distribution - Volvo Penta TMD102A Manuel D'instructions

Pistons
Les pistons sont en alliage d'aluminium. Les couronnes
de piston sont conçues de manière à ce que le mélange
carburant/air soit distribué pour optimiser la combustion.
Les pistons ont deux segments de compression et un seg-
ment racleur.
Pour réduire la carbonisation à charge élevée, les pistons
sont refroidis à l'huile. Le refroidissement des pistons per-
met d'augmenter la longévité des pistons, des segments
et des chemises, tout en réduisant la consommation
d'huile sur les moteurs haute performance.
Le moteur TMD102A n'a pas de refroidisseur d'air de su-
ralimentation. La température de la chambre de combus-
tion étant plus faible sur ces moteurs, le refroidissement à
l'huile n'est pas nécessaire.
Refroidissement des pistons

Pignons de distribution

L'arbre à cames, la pompe à huile moteur, la pompe d'in-
jection, la pompe à eau de mer et la pompe hydraulique,
le cas échéant, sont tous entraînés par les pignons à den-
ture oblique du vilebrequin.
Les pignons à denture oblique donnent un fonctionne-
ment aussi silencieux que possible.
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Aération du carter (reniflard)
Les moteurs sont dotés de dispositifs d'aération permet-
tant d'éviter toute surpression et de séparer les vapeurs
de carburant, les vapeurs d'eau et les autres produits de
combustion gazeux. Ceux-ci sont montés sur le côté droit
du moteur et raccordés au filtre à air.
Les gaz du carter de vilebrequin passent par un filtre en
papier remplaçables, qui permet de séparer la vapeur
d'huile des gaz. Un clapet de surpression, monté sur le
boîtier du filtre, s'ouvre si la pression dans le carter est
trop élevée suite au colmatage du filtre.
Une variante consiste à faire sortir du compartiment mo-
teur les gaz du carter de vilebrequin, à l'aide d'un flexible.
Filtre d'aération du carter de vilebrequin