Carburant, Huiles, Réfrigérant - Volvo Penta TMD102A Manuel D'instructions

Carburant, Huiles, Réfrigérant
Gazole
La composition du carburant est très importante pour le
fonctionnement du moteur, sa longévité et ses émissions.
Pour répondre aux performances indiquées en respectant
l'environnement et avoir un fonctionnement sans pertur-
bations, il est primordial que le carburant réponde aux re-
commandations ci-dessous.
Spécifications de carburant
Le carburant doit être conforme aux normes nationales et
internationales portant sur les carburants commercialisés,
par exemple :
– EN 590 (avec des spécifications d'environnement et de
températures en-dessous de zéro, conformément aux
exigences nationales)
– ASTM D 975 No. 1-D et 2-D
– JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformément à la législation en vi-
gueur dans le pays en question.
Remarque. Les carburants à faible teneur en soufre
( « Urban Diesel » en Suède et « City Diesel » en Fin-
lande) peuvent provoquer une baisse de puissance de
5% et une augmentation de la consommation de carbu-
rant de 2–3%.
Huile de lubrification, moteur
L'huile de lubrification de qualité conforme au tableau ci-
dessous doit être utilisée :
Désignation Standard
VDS* Volvo Drain Specification
CD, CE API (American Petroleum Institute)
MIL-L-2104D Spécifications militaires du Gouver-
nement des Etats-Unis.
* Pour de plus grands intervalles entre les vidanges, une huile
VDS doit être utilisée. Reportez-vous également au schéma de
maintenance et à la section « Caractéristiques Techniques ».
Nous déconseillons fortement l'utilisation d'huile de qua-
lité non-conforme aux normes ci-dessus. Il s'agit là d'une
solution qui ne peut qu'avoir de mauvaises répercussions
aussi bien au point de vue économique que fiabilité.
Pour la viscosité et les capacités, reportez-vous aux « Ca-
ractéristiques techniques », page 69.
Huile de lubrification, inverseur
Pour l'inverseur, utilisez une huile monograde de qualité
CC, CD ou CE, conformément au système API. Une huile
conforme à la norme MIL-L-2104D peut également être
utilisée.
Pour la viscosité et les capacités, reportez-vous aux « Ca-
ractéristiques techniques », pages 71 à 72.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Huile pour direction assistée,
pompe hydraulique
Une huile ATF* doit être utilisée pour la direction assistée.
* ATF = « Automatic Transmission Fluid » (huile pour boîtes de
vitesses automatiques).
Réfrigérant
Le système de refroidissement interne du moteur (sys-
tème à eau douce) est rempli d'un mélange d'eau douce
et d'additifs.
Remarque ! N'utilisez jamais d'eau douce sans additifs.
Pour éviter le gel et la corrosion du moteur, suivez les re-
commandations ci-après :
Risque de gel
Utilisez un mélange à 50% de liquide antigel Volvo Penta
(glycol) et 50% d'eau propre (aussi neutre que possible).
Ce mélange protège contre le gel jusqu'à une tempéra-
ture
d'environ. –40°C (–40°F) et doit être utilisé toute l'année.
Il doit y avoir au moins 40% de produit antigel dans le sys-
tème pour assurer une protection complète contre la cor-
rosion.
N.B. Glycol est nocif (NE PAS BOIRE !)
Aucun risque de gel
Lorsqu'aucun risque de gel n'est à craindre, l'additif à
utiliser pour le mélange de réfrigérant moteur est l'anti-
rouille Volvo Penta (N/P 1141526-2), sauf si un mélange
antigel est utilisé toute l'année. Le mélange sera de 1:30.
Reportez-vous aux instructions figurant à la page 48 pour
le remplissage de réfrigérant. Faites chauffer le moteur
après le remplissage pour que les additifs agissent de fa-
çon optimale.
N.B. Les antirouilles sont nocives (NE PAS
BOIRE !)
* Remarque ! Ne mélangez jamais un produit antirouille avec du
liquide antigel (glycol).
Vidange du réfrigérant
La vidange du réfrigérant ainsi que le rinçage du système
doivent être effectués au moins une fois par an. Reportez-
vous également au schéma de maintenance.
(équipement optionnel)