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Pour uniformiser l'usure de la bande
de roulement, effectuez la permutation
des pneus tous les 12 000 km
(7 500 mi), ou plus tôt si l'usure est
irrégulière. FCA recommande de
permuter les pneus tous les 8 000 km
(5 000 mi) pour augmenter leur durée
de vie et rendre leur usure plus
uniforme.
Parce que votre véhicule n'est pas
équipé d'une roue de secours, vous ne
pouvez pas permuter les pneus de
façon sécuritaire avec le cric fourni
avec le véhicule, selon l'équipement.
Adressez-vous à un concessionnaire
autorisé pour la permutation des
pneus.
Vérifiez également s'ils présentent une
usure inégale et des dommages. Une
usure anormale est généralement
causée par un ou plusieurs de ces
facteurs :
Pression des pneus incorrecte
Géométrie des roues incorrecte
Roues mal équilibrées
Conditions de freinage intensives
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Après la permutation, gonflez tous les
pneus à la pression préconisée et
vérifiez le couple de serrage des écrous
de roue.
Avec système de surveillance de la
pression des pneus
Pour assurer le fonctionnement normal
du système de surveillance de la
pression des pneus, celui-ci doit être
initialisé après le réglage de pression
des pneus. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le
paragraphe « Système de surveillance
de la pression des pneus » dans la
section « Sécurité ».
Les pneus unidirectionnels et radiaux
ayant une sculpture asymétrique ne
peuvent être permutés que de l'avant
vers l'arrière, et non d'un côté à l'autre.
Les performances des pneus seront
réduites s'ils sont permutés d'un côté à
l'autre.
NORMES DE
CLASSIFICATION
UNIFORMISÉE DES
PNEUS DU
MINISTÈRE DES
TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes
ont été établies par la National
Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) des
États-Unis. Les indices attribués
par le fabricant de pneus pour
chaque catégorie figurent sur le
flanc des pneus de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de
tourisme doivent être conformes
aux normes de sécurité fédérales
en plus de ces indices.
Indice d'usure de la
bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une mesure
comparative basée sur l'usure d'un
pneu lors d'essais effectués dans un
environnement contrôlé, soit sur une
piste d'essai gouvernementale
spécifique. Par exemple, un pneu
d'indice 150 doit s'user une fois et
demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur un circuit d'essai
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