Siemens SINAMICS S120 Manuel page 524

Constituants du circuit intermédiaire
8.3 Braking Module Booksize Compact
8.3.3.3 X21 Entrées/sorties TOR
Tableau 8- 10 X21 Entrées/sorties TOR
Borne
1
2
3
4
5
6
Section max. de raccordement 1,5 mm
Type : borne à vis 1 (voir chapitre "Configuration des armoires et CEM / Technique de raccordement")
1) DI : entrée TOR, DO : sortie TOR, M : masse électronique
2) La fonction de décharge rapide sert à la décharge des condensateurs dans le circuit intermédiaire après interruption de
l'alimentation réseau.
Borne X21.1 - Blocage/acquittement
L'application d'un signal de niveau haut sur la borne 21.1 bloque le Braking Module. Avec un
front descendant, les messages d'erreur présents sont acquittés.
Borne X21.3 - pré-alarme
A l'envoi d'une pré-alarme, la coupure du Braking Module est imminente. Les raison peuvent
en être les suivantes :
● L'interrupteur de température de la résistance de freinage s'est déclenchée (uniquement
● la température du Braking Module est située environ à 80% de la valeur maximale.
● Le compteur I
● 80% de l'énergie de freinage maximale admissible de la résistance de freinage sont
● Une résistance de freinage erronée est raccordée (uniquement en cas de réglage
Borne X21.4 - Défaillance
En cas de perturbations en raison d'une surchauffe, d'entrée en action de la surveillance I
ou de la surveillance de la puissance de freinage, le défaut est automatiquement acquitté
après une phase de refroidissement. Aucun acquittement manuel n'est nécessaire !
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Désignation
1)
DI état bas : déblocage du Braking Module
DI état haut : Blocage / acquittement
Changements de front état haut -> bas :
acquittement des défauts
DI état bas : résistance de freinage non pilotée
manuellement
DI état haut : Résistance de freinage commandée
manuellement (décharge rapide)
Si X21.1 et X21.2 sont commandés simultanément,
le blocage du Braking Module est prioritaire.
DO état haut : pas de pré-alarme
DO état bas : Préalarme
DO état haut : prêt au fonctionnement, absence de
défaut
DO état bas : Défaut
Masse
2
en cas de réglage "Résistance de freinage avec thermocontact")
t du Braking Module est à 80% de la valeur maximale.
2
atteints (uniquement en cas de réglage "Résistance de freinage sans thermocontact").
"résistance de freinage sans thermocontact").
Caractéristiques techniques
Tension : -3 V à +30 V
Consommation typique :
10 mA sous 24 V CC
Niveau (ondulation comprise)
Niveau haut : 15 V à 30 V
Niveau bas : -3 V à +5 V
2)
Courant de charge max. par sortie :
100 mA
résistance au court-circuit permanent
Tension : 24 V CC
Manuel, (GH2), 01/2013, 6SL3097-4AC00-0DP5
t
2
Parties puissance Booksize