Table des Matières
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Tige de signalisation et position de l'indicateur
d'usure
1
Dispositif de stabilisation activé
Activation facilitée
17
9
Contrôler l'attelage
• La boule d'attelage est fermée lorsque le levier est en position
k
sation est visible depuis l'afficheur de contrôle situé sur le dessus
de la boule d'attelage
4
2
Activer le système de stabilisation
• Pour ce faire, le levier de commande doit être poussé depuis la
position fermée
ensemble de ressorts est tendu, qui appuie sur la boule via le
levier de commande sur la calotte avec les éléments de friction.
Le levier de service se trouve ensuite à peu près parallèle à l'axe de
timon.
3
• Étant donné qu'une certaine force est nécessaire pour activer le
dispositif de stabilisation, il est recommandé, comme le montre la
figure ci-contre, d'appliquer d'abord une force dans la direction
n
5
ment dit en direction
Désactivation du système de stabilisation
• Tirer lentement le levier de commande vers le haut au-dessus du
point mort afin qu'il passe automatiquement en position
6
7
Lorsque la caravane est attelée, ne pas marcher sur le
timon. Les charges d'appui maximales de la caravane et/
ou du véhicule tracteur pourraient être dépassées et la
combinaison s'effondrer.
Pour manœuvrer la caravane, utiliser uniquement les
poignées de manœuvre prévues à cet effet (voir 2.7
Après le trajet), jamais le levier de commande du KS 25.
Ne pas soulever la caravane par l'accouplement !
Avec des charges d'appui plus élevées, l'accouplement
ou le désaccouplement peut être facilité en utilisant une
roue d'appui.
Ne pas toucher à la boule d'attelage de stabilisation ou-
verte ! Le mécanisme de verrouillage pourrait se déclen-
cher et causer des blessures par écrasement aux mains.
Pendant la conduite, la stabilisation doit être activée !
ou
et que la surface cylindrique verte de la tige de signali-
l
m
.
Lorsque le KS 25 n'est pas accouplé correctement à la boule
d'attelage, la caravane peut se détacher du véhicule. Après
l'attelage, la surface cylindrique verte de la tige de signa-
lisation doit être visible ! Sinon, ouvrir à nouveau la boule
d'attelage et l'accoupler correctement.
En baissant la roue jocker, le système d'attelage à boule
fermé ne doit plus se desserrer de la boule d'attelage.
k
vers le bas jusqu'en butée, position
et d'appliquer ensuite en plus la force de serrage à propre-
o
.
Lorsque le dispositif de stabilisation est enclenché, le levier
de commande ne doit pas, en mode de conduite, être ent-
ravé par des éléments du véhicule ou d'autres accessoires.
Cela signifie qu'en poussant le timon et en tournant simul-
tanément le KS 25, il ne doit pas se produire de collision
avec le levier de frein à main ou d'autres accessoires.
Ne pas conduire lorsque le dispositif de stabilisation est
désactivé !
3. Châssis
l
. Un
k
.
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