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3. Nettoyez la surface autour de la bougie.
4. Retirez la bougie de la culasse.
Important: Remplacez la bougie si elle est
fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez
pas les électrodes, car des particules risquent
de tomber dans la culasse et d'endommager le
moteur.
5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm
(0,030 po) (Figure 29).
Figure 29
1. Électrode centrale et bec
isolant
2. Électrode latérale
6. Montez et serrez la bougie à un couple de 27 à
30 Nm (20 à 22 pi-lb).
7. Connectez la bougie.
Remplacement de la courroie
d'entraînement
Remplacez la courroie d'entraînement si elle est usée,
imbibée d'huile, excessivement fissurée, effilochée ou
endommagée de quelque autre manière.
1. Enlevez les 4 boulons qui fixent le couvercle de la
courroie d'entraînement (Figure 30) en place.
3. Écartement (pas à
l'échelle)
1. Couvercle de la courroie d'entraînement
Remarque: Le coin inférieur avant du couvercle
de la courroie d'entraînement est fixé par un boulon
plus petit, une rondelle et un contre-écrou.
2. Enlevez la courroie de la poulie de rotor.
1. Poulie de rotor
2. Frein de bras de poulie de
tension
3. Courroie d'entraînement
4. Bras de poulie de tension
3. Appuyez sur le bras de la poulie de tension et dégager
la courroie entre la languette sur le frein du bras et la
poulie de rotor.
Remarque: Le guide de courroie de la poulie
moteur est tout près de la poulie, et il se peut que
l'espace soit trop étroit pour la courroie.
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Figure 30
Figure 31
5. Poulie de tension
6. Poulie de moteur
7. Languettes sur le bras de
la poulie de tension
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