Volvo Penta AD31 Manuel D'instructions page 33

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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Système d'échappement Contrôlez
Le système d'échappement des installations de
transmission doit être vérifié tous les ans pour exami-
ner la corrosion entre le flexible (1) et le tuyau (2).
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration
d'eau. Le contrôle du système d'échappement
doit être effectué une fois le bateau mis en rade.
En cas de corrosion importante, le tuyau doit
être réparé ou remplacé par un neuf.
Pour contrôler : Retirez le collier (3) et les deux col-
liers inférieurs qui maintiennent le flexible (1). Soule-
vez le coude (4) pour que le flexible sorte du tuyau.
Vérifiez la surface de contact (5). En cas de corrosion
importante, le tuyau doit être réparé ou remplacé par
un neuf.
Courroies d'entraînement. Contrôlez et
réglez
AVERTISSEMENT ! Il faut toujours couper le
moteur avant toute intervention.
La pompe de réfrigérant et l'alternateur peuvent s'abî-
mer si les courroies d'entraînement sont trop ten-
dues, et glisser si elles sont trop lâches.
Vérifiez régulièrement la tension des courroies d'en-
traînement en appuyant sur les courroies avec le
pouce sur les points de contrôle (A, B, C et D) com-
me indiqué ci-dessous pour les différentes courroies.
Réglez comme il convient. Contrôlez et, le cas
échéant, réglez les courroies, après avoir fait
tourner le moteur pour faire chauffer les cour-
roies.
Vérifiez que les courroies ne sont ni fissurées, ni abî-
mées. Remplacez les courroies usées.
Réglage et remplacement
IMPORTANT ! Serrez les courroies comme indi-
qué pour éviter toute contrainte inégale des uni-
tés.
1. Pompe de circulation
Desserrez le boulon (1) pour que la courroie se dé-
tende. Insérez une clé Allen dans l'orifice et tournez
le tendeur de courroie dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la courroie soit
suffisamment tendue. Serrez le boulon (1). Lorsque la
tension de courroie est correcte, il doit être possible
d'enfoncer la courroie de 5 mm environ au point (A).
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