Entretien Du Système D'alimentation; Circuit D'alimentation; Purge De L'air Des Injecteurs - Toro Workman 3300-D Manuel De L'utilisateur

Entretien du système
d'alimentation

Circuit d'alimentation

Conduites et raccords
Périodicité des entretiens: Toutes les 400 heures/Une
fois par an (la première échéance
prévalant) (Recherchez les
détériorations, les dégâts ou les
raccords desserrés.)
Toutes les 1000 heures/Tous les 2 ans
(la première échéance prévalant)
Filtre à carburant/séparateur d'eau
Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une
fois par jour
Toutes les 400 heures
Chaque jour, desserrez le bouchon de vidange
(Figure 50) sur la cartouche du filtre pour vidanger l'eau
ou autres contaminants qui se trouvent dans le filtre à
carburant/séparateur d'eau. Revissez le bouchon quand
la vidange est terminée.
1. Relevez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille
de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le
plateau relevé.
2. Le filtre à carburant/séparateur d'eau est monté à
l'intérieur du longeron droit.
Figure 50
1. Bouchon de vidange 2. Cartouche de filtre
3. Nettoyez la zone autour de la surface de montage
de la cartouche du filtre.
4. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de
montage.
5. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile
moteur propre.
6. Montez la cartouche à la main jusqu'à ce que le joint
soit en appui contre la surface de montage. Serrez
ensuite la cartouche d'un demi-tour supplémentaire.

Purge de l'air des injecteurs

1. Relevez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille
de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le
plateau relevé.
2. Desserrez le raccord entre l'injecteur Nº 1 et le
porte-injecteurs (Figure 51).
1. Injecteurs (3)
3. Enfoncez lentement la pédale d'accélérateur à la
position RAPIDE.
4. Tournez la clé de contact en position Démarrage et
observez le carburant qui s'écoule autour du raccord.
Tournez la clé en position Contact coupé lorsque le
carburant s'écoule régulièrement.
5. Serrez fermement le raccord du tuyau.
6. Répétez les étapes 1 à 4 pour les injecteurs N° 2 et 3.
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Figure 51