Kollmorgen Pilz Safety Card S2 Manuel D'utilisation page 28

4 Description du fonctionnement
4.3 Fonctions de sécurité
Sicherheitsfunktion_SS2_Ausloesung
Sicherheitsfunktion_SS1_SS2_Ausloesung
Sicherheitsfunktion_SS2_Reaktion
Sicherheitsfunktion_SS2_S2_Diagramm
Pilz GmbH & Co. KG, Felix-Wankel-Straße 2, 73760 Ostfildern, Allemagne
4-14
Téléphone : +49 711 3409-0, Télécopie : +49 711 3409-133, E-Mail : pilz.gmbh@pilz.de
Configurations requises pour le fonctionnement normal :

Entrées « SS1 Demandé » et « Reset » : signal « 1 » ( +24 V DC)

sortie « Prêt » : signal « 1 » ( +24 V DC) La carte de sécurité est prête
à fonctionner.

Sortie « STO Confirmé » : Signal « 0 »
Déclenchement de la fonction de sécurité par

front 1/0 sur l'entrée « SS2 Demandé »

Dans le configurateur, on définit qui envoie au variateur de puissance
la commande relative au freinage contrôlé :
– Par l'entraînement :Après le déclenchement de la fonction de sé-
curité, la carte de sécurité envoie un ordre au variateur de puissan-
ce en vue du freinage contrôlé du moteur. La rampe de freinage est
configurée dans le configurateur.
– Par l'automate :Après le déclenchement de la fonction de sécuri-
té, l'automate envoie un ordre au variateur de puissance en vue du
freinage contrôlé du moteur. La rampe de freinage n'est configurée
dans le configurateur que si la surveillance de la rampe de freinage
y est également activée.
Rampe de freinage asservie
par l'entraînement
Réaction :

Freinage contrôlé de l'entraînement avec la rampe de freinage confi-
gurée.

L'entraînement reste en arrêt contrôlé et l'« arrêt de sécurité » est sur-
veillé.

Sortie « SOS Confirmé » : signal « 1 »
Rampe de freinage asservie par l'automate