Table des Matières
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Description du fonctionnement
4.3
Fonctions de sécurité
Sicherheitsfunktion_SS1_SS2_Ausloesung
Sicherheitsfunktion_SS1_Reaktion
Sicherheitsfunktion_haengende_Lasten
Sicherheitsfunktion_SS1_S2_Diagramm
Pilz GmbH & Co. KG, Felix-Wankel-Straße 2, 73760 Ostfildern, Allemagne
Téléphone : +49 711 3409-0, Télécopie : +49 711 3409-133, E-Mail : pilz.gmbh@pilz.de
La fonction de sécurité « STO » est activée avant l'écoulement de la
temporisation STO, et après le passage de la seconde entrée sur
« 0 ».
La fonction de sécurité « STO » est activée dans tous les cas si les
deux entrées « SS1 Demandé » et « Reset » passent sur « 0 ».
Dans le configurateur, on définit qui envoie au variateur de puissance
la commande relative au freinage contrôlé :
– Par l'entraînement :Après le déclenchement de la fonction de sé-
curité, la carte de sécurité envoie un ordre au variateur de puissan-
ce en vue du freinage contrôlé du moteur. La rampe de freinage est
configurée dans le configurateur.
– Par l'automate :Après le déclenchement de la fonction de sécuri-
té, l'automate envoie un ordre au variateur de puissance en vue du
freinage contrôlé du moteur. La rampe de freinage n'est configurée
dans le configurateur que si la surveillance de la rampe de freinage
y est également activée.
Rampe de freinage asservie
par l'entraînement
Réaction
Freinage contrôlé de l'entraînement avec la rampe de freinage confi-
gurée.
La carte de sécurité active après écoulement de la temporisation STO
la fonction de sécurité « coupure de sécurité du couple » (STO). Le
moteur passe hors couple.
Sortie « STO Confirmé » : signal « 1 »
Si des puissances externes (exemple : charges suspendues) agissent
sur l'axe du moteur, des mesures supplémentaires (exemple : frein d'ar-
rêt de sécurité) sont nécessaires afin d'éviter le danger.
Rampe de freinage asservie par l'automate
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