GNB EPzS Notice D'utilisation page 37

Czyszczenie akumulatorów
Czysty akumulator jest absolutną koniecznością, nie tylko ze względu na wizerunek zewnętrzny, ale przede wszystkim aby zapobiec wypadkom i
szkodom rzeczowym oraz aby uniknąć skrócenia żywotności i polepszyć dyspozycyjność akumulatorów.
Czyszczenie akumulatorów i koryt jest konieczne, aby zapewnić niezbędną izolację ogniw pomiędzy sobą oraz w stosunku do masy i obcych
części przewodzących. Poza tym można uniknąć uszkodzeń, spowodowanych korozją i prądami pełząjacymi.
Zgodnie z DIN EN 50272-3, oporność izolacji akumulatorów napędowych wynosić co najmniej 50 Ω na każdy wolt napięcia znamionowego.
W przypadku akumulatorów do elektrycznych urządzeń do transportu poziomego norma DIN EN 1175-1 wymaga, aby oporność izolacji nie była
mniejsza niż 1000 Ω.
Akumulator jest przyrządem elektrycznym z wyprowadzonymi przyłączami, które zabezpieczone są przed dotknięciem przy pomocy pokryw izola-
cyjnynych.
Nie jest to jednak równorzędne z izolacją elektryczną, gdyż pomiędzy biegunami i przyłączami, wyprowadzonymi przez elektrycznie nieprzewo-
dzącą pokrywę z tworzywa sztucznego, występuje napięcie.
W zależności od miejsca i czasu trwania użytkowania nie można uniknąć gromadzenia się pyłu na akumulatorze. Niewielkie ilości cząstek elektro-
litu, wydostające się podczas ładowania akumulatora w napięciu powyżej napięcia gazowania, tworzą na powierzchni ogniw lub na pokrywach
bloków mniej lub bardziej słabo przewodzącą warstwę. Przez tę warstwę przepływaja tak zwane prądy pełzające. Powoduje to zwiększenie samo-
czynnego rozładowywania się poszczególnych ogniw lub bloków akumulatorów, i to zróżnicowaną szybkoscią.
Jest to jeden z powodów, dla którego kierowcy pojazdów elektrycznych skarżą się na niewystarczającą pojemność po postoju pojazdu przez
weekend.
W razie przepływania większych prądów pełzających nie można wykluczyć powstawania iskier elektrycznych, które mogą spowodować wybuch
gazu ładowania (gazu piorunującego), wydostającego się z zatyczek lub zaworków ogniw.
Tym samym czyszczenie akumulatorów konieczne jest nie tylko w celu zapewnienia dużej dyspozycyjności, lecz jest ono równocześnie ważnym
elementem spełniania przepisów o zapobieganiu nieszczęśliwym wypadkom.
Czyszczenie akumulatorów do napędu pojazdów
• Należy przestrzegać informacji o zagrożeniach, podanych w instrukcji użytkowania akumulatorów do napędu pojazdów.
• Wcelu czyszczenia należy wybudować akumulator z pojazdu.
• Miejsce ustawienia akumulatora do czyszczenia należy tak wybrać, aby spływająca przy tym woda zawierająca elektrolit dostawała się do
odpowiedniej instalacji oczyszczania ścieków. Przy usuwaniu zużytych elektrolitów lub zawierającej ich wody z mycia należy przestrzegać
przepisów BHP i zapobiegania nieszczęśliwym wypadkom oraz przepisów o ochronie wód i usuwaniu odpadów.
• Należy nosić okulary ochronne i odzież ochronną.
• Nie wolno otwierać lub wyjmować zatyczek ogniw. Ogniwa muszą pozostawać zamknięte.
Należy przestrzegać przepisów na temat czyszczenia, wydanych przez producenta.
• Części akumulatora, wykonane z tworzywa sztucznego, a zwłaszcza naczynia ogniw, można czyścić wyłącznie wodą lub ściereczkami,
namoczonymi w wodzie bez dodatków.
• Po czyszczeniu należy wysuszyć powierzchnię akumulatora przy pomocy odpowiednich środków, na przykład sprężonym powietrzem lub
ściereczkami do czyszczenia.
• Odessać ciecz, która spłynęła do koryta akumulatora, i usunąć ją zgodnie z wyżej wymienionymi przepisami. (Szczegóły patrz również w
projekcie DIN EN 50272-3, lub w ulotce informacyjnej ZVEI:
[„Środki ostrożności przy obchodzeniu się z elektrolitami do akumulatorów ołowiowych"]).
Akumulatory do napędu pojazdów można też myć przy pomocy wysokociśnieniowych urządzeń czyszczących. Należy przy tym dodatkowo prze-
strzegać instrukcji obsługi wysokociśnieniowego urządzenia myjącego.
Aby zapobiec uszkodzeniu części z tworzywa sztucznego, na przykład pokryw ogniw, izolacji łączników ogniw i zatyczek, należy podczas procesu
czyszczenia przestrzegać następujących punktów:
• Łączniki ogniw muszą być mocno dokręcone lub dobrze wciśnięte.
• Zatyczki ogniw muszą być założone, to znaczy zamknięte.
• Nie wolno stosować żadnych dodatków do czyszczenia.
• Maksymalnie dopuszczalne ustawienie temperatury w urządzeniu czyszczącym wynosi: 140° C. Zapewnia to z reguły, że w odległości 30 cm
od dyszy wylotowej nie przekroczona jest temperatura 60° C.
• Nie należy przybliżać dyszy urządzenia do czyszczenia strumieniowego do powierzchni akumulatora na mniej niż 30 cm.
• Maksymalne ciśnienie robocze powinno wynosić 50 bar.
• Akumulatory należy natryskiwać na dużej powierzchni, aby uniknąć lokalnego przegrzania.
• Nie zatrzymywać strumienia w jednym miejscu na dłuzej niż 3 s.
Po czyszczeniu należy wysuszyć powierzchnię akumulatora przy pomocy odpowiednich środków, na przykład sprężonym powietrzem lub
ściereczkami do czyszczenia.
• Nie wolno stosować dmuchaw gorącego powietrza z otwartym płomieniem lub z żarnikami.
• Na powierzchni akumulatora nie wolno przekraczać temperatury maksymalnej 60 °C.
• Należy odessać ciecz, która spłynęła do koryta akumulatora, i usunąć ją zgodnie z wyżej wymienionymi przepisami. (Szczegóły patrz również
w projekcie DIN EN 50272-1, lub w ulotce informacyjnej ZVEI:
[„Środki ostrożności przy obchodzeniu się z elektrolitami do akumulatorów ołowiowych"]).
pl
37