GNB EPzS Notice D'utilisation page 15

1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d'une
batterie non chargée, voir notice séparée.
Vérifier que l'état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être de
facon à assurer un contact sûr.
Le couple de serrage est de:
acier
M 10 23 ± 1 Nm
Contrôler le niveau d'électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur
du séparateur, ajouter de l'eau distillée (DIN 43530, 4éme partie) jusqu'à ce niveau. Rac-
corder les fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la
batterie et le chargeur risquent d'étre détruits. Recharger la batterie conformément au
point 2.2.
Rétablir le niveau d'électrolyte avec de l'eau purifiée.
2. Exploitation
L'exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN 50272-
3 «batteries de traction pour véhicules électriques».
2.1 Décharge
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d'aération.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie
est sous tension.
Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d'exploitation dépassant
80% de la capacité nominale (décharges profondes).
Ceci correspond à une densité d'électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge.
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries sans les
avoir rechargées au préalable. Ceci s'applique également aux batteries partiellement dé-
chargées.
2.2 Charge
La charge s'effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge
conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés.
Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie,
afin d'éviter toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz
impropre et fuite d'électrolyte de l'élément.
En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites conf. à
la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n'a pas été acheté en même temps que la bat-
terie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de la batterie pour
déterminer s'il est adapté.
Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les cou-
vercles des caisses ou capots des locaux de batterie. La ventilation doit dans tous les cas
respecter la norme EN 50272-3. Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les
ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le „+" au „+", le „-" au „-", au char-
geur non connecté au réseau.
La température de l'électrolyte augmente d'env. 10 K. Pour cette raison, ne commencer la
charge que lorsque la température de l'électrolyte est inférieure à 45° C. La température
de l'électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il sera impossible de
procéder à une charge correcte. La charge est considérée comme terminée lorsque la
densité de l'électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux
heures.
Indication spéciale concernant l'exploitation de batteries dans les zones à risque:
Il s'agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme
EN 50014 ; DIN VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d'explosion classe Ex II.
Pendant la charge et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la
charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou
entièrement ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses ca-
ractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation.
Les couvercles des logements de batteries avec ensembles de protection par plaques ne
peuvent être reposés ou refermés qu'au plus tôt une demi-heure après fin de charge.
2.3 Charge de compensation
Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver la
capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque
la charge s'est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la batterie est
chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées
immédiatement après une charge normale. Le courant de charge peut s'élever au maxi-
mum à une capacité nominale de 5A/100 Ah (fin de charge cf. point 2.2).
Surveiller la température!
Les batteries usées doivent être recueillies et recyclées à l'écart des ordures ménagères usuelles (EWC 160601).
Le maniement des batteries usées est décrit dans la Directive des batteries de l'Union Européenne (91/157/CEE) et dans ses dispositions
transitoires nationales (France: décret n° 99-374 modifié par le décret n° 99-1171).
Veuillez contacter votre fournisseur pour vous mettre d'accord sur la collecte et le recyclage de vos batteries usées, ou une société locale et
agréée en matière de traitement des ordures.
Sous réserve de modifications techniques.
2.4 Température
Une température de 30° C de l'électrolyte est considérée comme température nominale.
Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures plus basses
réduisant la capacité disponible.
55° C est la température limite, non tolérée comme température d'exploitation.
2.5 Electrolyte
La densité nominale de l'électrolyte est valable pour une température de 30° C et le niveau
d'électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus
élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées l'augmentent. Le
coefficient correspondant est de –0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d'électrolyte de
1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
L'électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie.
3. Maintenance
3.1 Maintenance quotidienne
Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée,
contrôler le niveau d'électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l'eau destil-
lée jusqu'au niveau nominal. Le niveau de l'électrolyte ne doit pas être inférieur au déflec-
teur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau.
3.2 Maintenance hebdomadaire
Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s'applique
pas aux éléments à faible entretien en état d'origine). Si la batterie est régulièrement
chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point
2.3).
3.3 Maintenance mensuelle
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries
monoblocs avant d'arrêter le chargeur.
Après la fin de charge, mesurer et noter la densité et la température de l'électrolyte de tous
les éléments.
Si on constate d'importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des diffé-
rences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente pour
un examen approfondi ou une remise en état.
3.4 Maintenance annuelle
La norme DIN EN 1775-1 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an, qu'un
électricien qualifié vérifie la résistance d'isolation du véhicule et de la batterie.
Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 1987-1.
La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d'isolation déterminée pour la batterie
ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. Pour les batteries jusqu'à
20 V de tension nominale, la valeur minimum s'élève à 1000 Ω.
4. Entretien
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformé-
ment à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout liquide
dans le coffre et l'éliminer en respectant les dispositions prévues. Réparer tout dommage
présenté par l'isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée
afin de garantir que les valeurs d'isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin
d'éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter les éléments; il convient de
faire appel au service après-vente pour l'intervention.
5. Stockage
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans un
local sec à l'abri du gel après les avoir chargées à fond.
Afin d'assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l'une
des méthodes de charge suivantes:
1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3
2. charges des compensation à une tension de charge de 2,27 V x nombre d'éléments
Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie.
6. Perturbations
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés, contacter immé-
diatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l'élimination des pertur-
bations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3. Un contrat de service faci-
lite la détection préventive d'erreur.
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