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Fonction de sécurité
Le module de commande de la boîte de vites-
ses est équipé d'un dispositif de protection
contre la rétrogradation pour contribuer à évi-
ter une surchauffe du moteur du véhicule.
Dans certaines circonstances, la boîte de
vitesses empêche la rétrogradation/la rétro-
gradation forcée si ceci conduit à un régime
moteur (tr/min) élevé qui risque d'endomma-
ger le moteur du véhicule. Si le conducteur
persiste à rétrograder à un régime trop élevé,
rien ne se passe et le rapport d'origine reste
sélectionné.
Avec la rétrogradation forcée, le véhicule peut
rétrograder d'un ou plusieurs rapports à la fois
en fonction du régime du moteur du véhicule.
Le véhicule passe au rapport supérieur lorsque
le moteur atteint son régime maximum pour
éviter d'endommager le moteur.
Informations associées
Boîte de vitesses automatique (p. 447)
•
5
All Wheel Drive
Traction intégrale (AWD)
La traction intégrale (AWD
5
) signifie que la
voiture entraîne les quatre roues simultané-
ment, ce qui améliore la motricité.
Le moteur électrique qui contrôle les roues
arrière permet de bénéficier d'une transmis-
sion intégrale électronique. La traction inté-
grale réagit différemment en fonction du mode
de conduite sélectionné.
Informations associées
Modes de conduite (p. 455)
•
Boîte de vitesses (p. 447)
•
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Systèmes de conduite
Volvo Twin Engine combine un moteur ther-
mique pour les roues avant et un moteur
électrique pour les roues arrière.
Deux systèmes d'entraînement
Selon le mode de conduite sélectionné et
l'énergie disponible dans le moteur électrique,
les systèmes d'entraînement peuvent être uti-
lisés séparément ou ensemble.
Le moteur électrique reçoit son énergie d'une
batterie hybride placée sous la console de tun-
nel. L'hybride peut être chargé au moyen
d'une prise murale ou d'une station de charge-
ment spécial. Le moteur thermique peut éga-
lement charger la batterie hybride à l'aide
d'une génératrice haute tension spéciale.
Le moteur thermique et le moteur électrique
peuvent générer de l'énergie directement aux
roues. Un système de commande perfec-
tionné coordonne les deux systèmes d'entraî-
nement pour permettre d'optimiser l'économie
de conduite.
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