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Conduite et utilisation
pression exercée sur la pédale d'accélérateur
lorsque les palettes sont relâchées : Plus on
appuie sur la pédale d'accélérateur, plus la
vitesse de lancement est élevée. Un patinage
des pneus peut se produire lorsque la pédale
d'accélérateur est enfoncée et que le
système de contrôle de la traction (TCS) est
désactivé.
Ce lancement a lieu lorsque ces deux condi-
tions sont réunies :
La vitesse du véhicule est inférieure à
10 km/h (6 mi/h).
La palette + et la palette - sont relâchées
en même temps.
Lorsque l'accélérateur est enfoncé à fond et
que le moteur est au niveau du limiteur de
régime, les performances maximales ne sont
atteintes que si les palettes sont relâchées
dans un court laps de temps après avoir
atteint le limiteur de régime (c'est-à-dire
quelques secondes).
L'application des freins pendant que les
pneus patinent peut entraîner le débrayage
de l'embrayage.
Sortie standard : La puissance du moteur est
réappliquée aux roues en douceur pour
permettre le fonctionnement normal du
véhicule sur la voie publique.
Cela se produit lorsque les palettes sont
relâchées dans l'une des conditions
suivantes :
La vitesse du véhicule est supérieure à
10 km/h (6 mi/h).
La marche arrière (R) est sélectionnée.
La palette + et la palette - ne sont pas
relâchées en même temps.
Si le véhicule était en mode de changement
de rapport manuel par palette temporaire
avant d'entrer dans le débrayage à double
palettes, le véhicule reviendra en D
(Conduire) avec un changement de vitesse
automatique en sortant du débrayage à
double palettes.
Attention
En quittant le débrayage à double
palettes, le véhicule peut se déplacer
rapidement. Vous pourriez perdre le
contrôle et provoquer une collision avec
des personnes ou des objets situés à
proximité. Se préparer à relâcher la
pédale d'accélérateur ou à freiner
immédiatement si le véhicule se déplace
trop rapidement. Ne pas utiliser la
débrayage à double palettes lorsque des
personnes ou des objets sont à proximité.
Freins
Servofrein électrique
Les véhicules équipés d'un servofrein
électrique possèdent des circuits hydrauli-
ques de freinage qui sont commandés
électroniquement lorsque la pédale de frein
est appliquée en fonctionnement normal. Le
système exécute des essais de routine puis
s'arrête dans les quelques minutes qui
suivent l'arrêt du véhicule. Du bruit peut
s'entendre pendant ce temps. Si la pédale de
frein est enfoncée pendant les essais ou
pendant que le servofrein électrique est
arrêté, un changement notable dans la force
de pédale et sa course peut se percevoir.
Ceci est normal.
Système de freinage antiblo-
cage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
aide à prévenir le dérapage de frein et à
maintenir la direction tout en freinant fort.
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