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Conduite et fonctionnement
de lancement dépend de la pression exercée
sur la pédale d'accélérateur lorsque les
palettes sont relâchées : plus la pédale
d'accélérateur est enfoncée, plus la vitesse
de lancement est élevée. Le patinage des
pneus peut se produire lorsque la pédale
d'accélérateur est enfoncée et que le
système de contrôle de la traction (TCS) est
désactivé.
Ce lancement a lieu lorsque ces deux
conditions sont remplies :
La vitesse du véhicule est inférieure à
10 km/h (6 mph).
La palette + et la palette - sont toutes
deux relâchées en même temps.
Lorsque l'accélérateur est enfoncé à fond et
que le moteur est au limiteur de régime, la
performance maximale ne se produit que si
les palettes sont relâchées dans un court
laps de temps après avoir atteint la limite
de régime (c'est-à-dire quelques secondes).
L'application des freins pendant que les
pneus patinent peut entraîner le débrayage
de l'embrayage.
Sortie standard : La puissance du moteur est
réappliquée aux roues en douceur pour
soutenir le fonctionnement normal du
véhicule sur la voie publique.
Cela se produit lorsque les palettes sont
relâchées dans l'une de ces conditions :
La vitesse du véhicule est supérieure à
10 km/h (6 mph).
Le véhicule est en marche arrière (R).
La palette + et la palette - ne sont pas
relâchées en même temps.
Si le véhicule était en mode de changement
de vitesse manuel par palettes temporaire
avant d'entrer en mode de débrayage à
double palette, le véhicule retournera en
mode D (conduite) avec changement de
vitesse automatique à la sortie du
débrayage à double palette.
Avertissement
En quittant le débrayage à double
palette, le véhicule peut se déplacer
rapidement, avec le risque de perdre le
contrôle du véhicule et de provoquer un
accident avec des personnes ou des
objets à proximité. Relâcher la pédale
d'accélérateur ou appliquer les freins
immédiatement si le véhicule se déplace
trop rapidement. Ne pas utiliser le
débrayage à double palette lorsque des
personnes ou des objets sont à proximité.
Freins
Servofrein électrique
Les véhicules équipés d'un système de
servofrein électrique sont dotés de circuits
de freinage hydrauliques commandés
électroniquement lorsqu'une pression est
exercée sur la pédale de frein pendant le
fonctionnement normal. Le système exécute
des tests de routine et se désactive quelques
minutes après la mise à l'arrêt du véhicule.
Il se peut qu'un bruit soit audible pendant
cette durée. Si une pression est exercée sur
la pédale de frein pendant les tests ou
lorsque le système de servofrein électrique
est désactivé, une modification notable de la
force exercée sur la pédale et de la course
peut être ressentie. C'est tout à fait normal.
Système de freinage
antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
aide à prévenir un dérapage lors du freinage
et à conserver la maîtrise de la direction
tout en freinant puissamment.
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