Différentiel À Glissement Limité; (Sans Z51); Différentiel À Glissement Limité (Avec Z51); Régulateur De Vitesse - Chevrolet CORVETTE 2022 Guide Du Propriétaire

Attention (Suite)
lancement, sinon les performances seront
limitées et des dommages pourraient être
causés au groupe motopropulseur/
moteur. Voir Rodage de véhicule neuf
0 215.
Différentiel à glissement limité

(Sans Z51)

Le différentiel mécanique à glissement limité
offre une adhérence accrue sur la neige, la
boue, la glace, le sable et le gravier.
Il fonctionne la plupart du temps comme un
essieu standard. Cependant, lorsque
l'adhérence est faible, cette fonction permet
à la roue motrice offrant la meilleure
adhérence de déplacer le véhicule. Voir
Mode de conduite sportive 0 244 et
Programme d'entretien 0 335.
Différentiel à glissement limité
(Avec Z51)
Le différentiel électronique à glissement
limité (eLSD) est un système d'embrayage à
commande hydraulique à l'intérieur de la
boîte-pont. Il peut varier en continu
l'engagement de l'embrayage entre 0 et
2250 N*m (1659 lb-pi) de couple de
séparation entre les roues arrière.
Si nécessaire, il passe de l'ouverture à
l'engagement complet en quelques fractions
de seconde. Les petits réglages de
l'embrayage sont encore plus rapides.
L'eLSD :
Utilise les capteurs du véhicule et les
entrées du conducteur pour déterminer le
volume d'engagement optimum de
l'embrayage pour les conditions.
Améliore la traction en virage en
modifiant l'engagement afin d'obtenir un
équilibre entre le contrôle directionnel et
l'accélération.
Assure un engagement optimal pour le
contrôle et la stabilité à haute vitesse
sans affecter la précision de la direction et
des virages.
Améliore la stabilité du véhicule en
conduite fougueuse et lors de man uvres
d'évitement. Est totalement intégré aux
systèmes de gestion active et de gestion
de traction de performance (PTM)
(option).
Ce sont des étalonnages uniques basés sur
le réglage du système de contrôle de
traction (TCS). Les modes eLSD changent
Conduite et fonctionnement
automatiquement lorsque le bouton de
contrôle de traction est pressé. Aucune
action unique du conducteur n'est requise.
Le Mode 1 est le mode standard au
démarrage du véhicule. Il fournit un
étalonnage de tourisme mettant l'accent
sur la stabilité du véhicule. Le Mode 1 est
également utilisé en mode PTM Humide.
Le Mode 2 est engagé lorsque le TCS et le
StabiliTrak sont tous deux désactivés. Cet
étalonnage fournit plus d'agilité en virage,
et est orienté vers une meilleure traction
en sortie de virage.
Le Mode 3 est engagé lorsque la PTM est
engagée en modes Sec, Sport 1 & 2 et
Course. Il s'agit d'un étalonnage d'agilité
dont la fonctionnalité est similaire au
Mode 2 de l'eLSD, mais il est intégré de
manière à fonctionner avec la PTM.
Le Mode 4 est engagé lorsque le TCS est
désactivé mais que le StabiliTrak reste
activé. La stabilité du véhicule est
toujours la priorité, tout en assurant une
traction optimisée en sortie de virage.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse permet de
maintenir une vitesse supérieure ou égale à
40 km/h (25 mi/h) sans avoir à laisser
247