Table des Matières
Publicité
Dépannage
Problème
Le débit de la pompe est
faible.
Il y a une fuite de peinture
excessive pénétrant dans
l'écrou de presse-étoupe.
Le pistolet produit des
crachotements.
La pompe est difficile
à amorcer.
L'embrayage couine
à chaque embrayage.
Vitesse élevée du moteur
à vide.
50
Cause
La crépine est obstruée.
La bille de la vanne de piston ne joint pas sur
le siège.
Les joints de piston sont usés ou
endommagés.
Le joint torique de la pompe est usé ou
endommagé.
La bille de la vanne d'admission ne joint pas
correctement.
La bille de la vanne d'admission est couverte
de produit.
La vitesse du moteur est trop faible.
L'embrayage est usé ou endommagé.
La pression est trop basse.
Le filtre produit (11), le filtre de buse ou la
buse est bouché ou encrassé.
Forte chute de pression dans le flexible avec
des produits visqueux.
L'écrou de presse-étoupe est desserré.
Les joints de presse-étoupe sont usés ou
endommagés.
La tige du bas de pompe est usée ou
endommagée.
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
La buse est partiellement bouchée.
Le niveau de fluide est bas ou il n'y a plus de
fluide.
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
La vanne d'admission fuit.
Les joints de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
La vitesse du moteur est trop élevée.
À l'état neuf, les surfaces de l'embrayage ne
sont pas bien ajustées l'une à l'autre et
peuvent faire du bruit.
Mauvais réglage de la vitesse moteur.
Limiteur de régime usé.
Solution
Nettoyez la crépine.
Intervenez sur la bille du piston. Reportez-vous
au manuel de la pompe.
Remplacer les joints. Reportez-vous au manuel
de la pompe.
Remplacez le joint torique. Reportez-vous au
manuel de la pompe.
Nettoyez la vanne d'admission. Reportez-vous
au manuel de la pompe.
Nettoyez la vanne d'admission. Reportez-vous
au manuel de la pompe.
Augmentez le réglage de la commande de gaz.
Consultez le manuel d'utilisation.
Remplacez l'embrayage. Page 55.
Augmentez la pression. Consultez le manuel
d'utilisation.
Nettoyez le filtre. Voir manuel de fonctionnement
ou celui du pistolet pulvérisateur.
Utilisez un flexible de plus gros diamètre et/ou
réduisez la longueur hors tout du flexible.
L'utilisation d'un flexible de 6,3 mm (1/4 po.) de
plus de 30 m (100 pi.) réduit les performances
du pulvérisateur de façon significative. Utilisez
un flexible de 9,5 mm (3/8 po.) pour optimiser les
performances (15 m / 50 pi. minimum).
Retirez l'entretoise de l'écrou du presse-étoupe.
Serrez l'écrou du presse-étoupe juste ce qu'il
faut pour faire cesser la fuite.
Remplacer les joints. Reportez-vous au manuel
de la pompe.
Remplacez la tige. Reportez-vous au manuel de
la pompe.
Contrôlez et serrez tous les raccords produit.
Réamorcer la pompe. Consultez le manuel
d'utilisation.
Débouchez la buse. Consultez le manuel du
pistolet pulvérisateur.
Refaites le plein de produit. Amorcez la pompe.
Consultez le manuel d'utilisation. Contrôlez
régulièrement l'alimentation produit pour
empêcher la pompe de tourner à vide.
Contrôlez et serrez tous les raccords produit.
Réduisez le régime du moteur et faites tourner
la pompe le plus lentement possible lors de
l'amorçage.
Nettoyez la vanne d'admission. Assurez-vous
que le siège de la bille n'est pas entaillé ou usé
et que la bille joint bien sur le siège. Remontez la
vanne.
Remplacez les joints de la pompe.
Reportez-vous au manuel de la pompe.
Diluez la peinture selon les conseils du fournisseur.
Réduisez les gaz avant d'amorcer la pompe.
Consultez le manuel d'utilisation.
Les surfaces de l'embrayage doivent se faire
l'une à l'autre. Le bruit disparaîtra au bout d'une
journée de service.
Réglez la vitesse moteur à vide à 3 600 tr/mn.
Remplacez ou réparez le limiteur de régime.
3A3914A Fonctionnement
Publicité
Table des Matières
